Focus

1.5 EcoBlue dizel motorlu modellerde yüksek kilometreye ulaşıldığında EGR valfinin is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanması sıkça görülmektedir. Bu durum motor arıza lambası, düzensiz rölanti, güç kaybı ve artmış yakıt tüketimi olarak kendini göstermektedir. Şehir içi kısa mesafe kullanımında problem daha erken ortaya çıkabilmektedir.

1.5 EcoBlue dizel otomatik versiyonda şanzıman yağının zamanında değiştirilmemesi veya uzun süreli yoğun kullanım sonucunda vites geçişlerinde sertleşme, tereddüt ve titreme şikayetleri raporlanmaktadır. Özellikle düşük hızlarda 1-2. vites geçişlerinde belirgin biçimde hissedilen bu sorun, şanzıman yağı yenilenmesiyle çoğunlukla çözülmekte; ancak geç kalınması durumunda valf bloğu arızasına dönüşebilmektedir.

1.5 EcoBlue dizel motorlu Focus modellerinde, özellikle 0°C altındaki hava koşullarında marş atma güçlüğü ve motorun çalışmama problemi yaşandığı bildirilmektedir. Sorunun kaynağı genellikle ısıtma bujileri (glow plug), yakıt filtresi tıkanması veya dizel yakıtın mumlasması olarak tespit edilmektedir. Düzenli yakıt filtresi değişimi ve kaliteli dizel yakıt kullanımı ile büyük ölçüde önlenebilmektedir.

1.5 EcoBlue dizel motorlu Focus modellerinde turbo besleme borularının bağlantı noktalarında zamanla çatlama veya gevşeme sonucu hava kaçağı meydana gelebilmektedir. Bu durum motor güç kaybı, aşırı duman, artmış yakıt tüketimi ve arıza lambası ile kendini belli etmektedir. Özellikle sert kullanım ve yüksek motor ısısına maruz kalan araçlarda daha erken ortaya çıkma eğilimindedir.

Focus 4 otomatik şanzımanlı versiyonlarda şanzıman kontrol modülünün (TCM) yazılım güncellemesi yapılmaması veya elektriksel arıza durumunda vites konumu algılama hataları, beklenmedik vites kilitleri ve gösterge panelinde şanzıman arıza uyarısı görülebilmektedir. Yetkili serviste yazılım güncellemesi ile çoğu vakada çözüme kavuşturulan bu sorun, bazen TCM değişimini gerektirebilmektedir.