Focus

2019 öncesi Focus modellerinde yaygın olan PowerShift kuru çift kavramalı şanzıman sorunları; titreme, gecikmeli müdahale ve düşük hızda sürükleme olarak kendini gösteriyordu. 2023 modeli artık bu sistemi kullanmamakla birlikte, ikinci el araç incelemelerinde yıl karıştırılarak 2023 Focus satın almayı düşünen kullanıcılar eski nesil araçlarla karşılaşabilir. 1.0 EcoBoost ve eski 1.5 TDCi + PowerShift kombinasyonuna sahip araçlarda bu risk hâlâ geçerliliğini korumaktadır.

1.5 EcoBlue dizel motorlarda, özellikle kısa mesafeli şehir içi kullanımda egzoz gazlarının yeterli sıcaklığa ulaşamaması nedeniyle DPF filtresi zamanla tıkanmaktadır. Motor arıza lambası yanar, güç kaybı ve siyah duman görülür. Zorunlu rejenerasyon döngüsü için uzun otoban sürüşleri yapılmalı; ihmal edilmesi halinde filtre tamamen devre dışı kalabilir.

2020 sonrası Focus modellerinde kullanılan 8 ileri otomatik şanzımanda, yağ bakımı aksatıldığında veya yazılım güncellemeleri yapılmadığında sert, gecikmeli ya da kararsız vites geçişleri yaşanmaktadır. Tüm otomatik vitesli Focus versiyonlarında gözlemlenen bu sorun; şanzıman yağı değişimi ve adaptasyon sıfırlama ile büyük ölçüde giderilebilmekte, ancak geç müdahalede iç mekanik hasara dönüşmektedir.

Yeni nesil Focus modellerinde çeşitli elektronik kontrol ünitelerinden kaynaklanan sahte arıza kodları, şeritten çıkış uyarı sistemi hataları ve park sensörü tutarsızlıkları raporlanmıştır. Bu sorunlar çoğunlukla yazılım güncellemesiyle çözülmekte, ancak yetkili servis dışında teşhis edilememektedir. Tüm donanım seviyelerinde ve motor-şanzıman kombinasyonlarında sporadik olarak görülmektedir.

1.5 EcoBlue dizel motorlarda termostatın öngörülen süre dolmadan arıza yapması sonucu motor optimum çalışma sıcaklığına ulaşamamakta, bu durum yakıt tüketiminin artmasına, DPF rejenerasyonunun bozulmasına ve uzun vadede motor yıpranmasına neden olmaktadır. Belirtiler arasında uzayan motor ısınma süresi ve yakıt tüketimindeki ani artış sayılabilir.