Focus

1.0 EcoBoost ve 1.5 EcoBoost benzin motorlarıyla eşleştirilen PowerShift (6DCT) otomatik şanzımanda düşük hız ve ilk hareket anında belirgin titreme, gecikmeli vites geçişleri ve vites atlamaları gözlemlenmektedir. Yazılım güncellemeleri geçici çözüm sağlasa da mekanik aşınma ilerleyen kilometrelerde kaçınılmaz hale gelebilmektedir. Şanzıman yağı periyodik değişimi belirtilerin şiddetini azaltabilmektedir.

1.0 EcoBoost 3 silindirli benzin motorunda, özellikle 80.000 km üzerindeki araçlarda 1.000-1.500 km'de bir yağ ikmali gerektirecek düzeyde aşırı yağ tüketimi şikayetleri yaygın olarak görülmektedir. Piston segmanı ve turbo şarj cihazı kaynaklı olduğu düşünülen bu sorun, düzenli kontrol yapılmaması halinde motor hasarına yol açabilmektedir.

1.0 EcoBoost motorlu benzin versiyonlarında termostat arızası, soğutma suyu kaybı ve radyatör hortumu sorunları rapor edilmektedir. Motor aşırı ısınma riskini beraberinde getiren bu sorun, erken müdahale edilmediğinde silindir kapağı contası hasarına dönüşebilmektedir. Özellikle uzun yol ve yüksek dış sıcaklık koşullarında risk artmaktadır.

Otomatik versiyonlarda direksiyon kutusundan kaynaklanan titreme ve düşük hızlarda hissedilen sürükleme şikayetleri belgelenmiştir. Elektrikli direksiyon sisteminde yazılım kaynaklı tutarsız yardım hissi de kullanıcılar tarafından sıkça dile getirilmektedir. Servis güncellemeleri sorunu çoğu zaman çözse de tekrarlama riski mevcuttur.

1.0 EcoBoost benzin motorunda turbo şarj cihazı, yüksek kilometrelerde veya düzensiz yağ değişimi sonucunda erken aşınmaya uğrayabilmektedir. Güç kaybı, egzozdan mavi duman ve turbo ıslık sesi öne çıkan belirtilerdir. Düzenli ve zamanında yağ değişimi bu riskin önemli ölçüde azaltılmasında belirleyici rol oynamaktadır.