Focus

Özellikle 1.0 EcoBoost ve 1.5 EcoBoost motorlarla eşleştirilen PowerShift çift kavramalı otomatik şanzımanda düşük hızlarda titreme, sarsıntılı vites geçişi ve kavrama aşınması şikayetleri yaygın olarak raporlanmaktadır. Soğuk havalarda ve trafikte belirginleşen bu problem, mecatronik ünitesi veya kavrama grubunun değişimini gerektirebilmektedir.

1.0 EcoBoost üç silindirli turbo motorlarda silindir kapağı contasının zaman içinde bozulması, antifriz kaybı ve motor aşırı ısınması şikayetleri gözlemlenmiştir. Özellikle zamanında bakım yapılmamış araçlarda ve yüksek devirde sürekli kullanımda bu sorun kendini göstermektedir. Erken teşhis kritik önem taşımaktadır.

Özellikle 1.0 ve 1.5 EcoBoost motorlu otomatik vitesli versiyonlarda ön rot başları, amortisörler ve salıncak burçlarında erken aşınma şikayetleri bildirilmektedir. 80.000 km civarında direksiyon simidinde hissedilen titreme ve virajlarda gelen sesler bu aşınmanın habercisi olabilmektedir.

1.0 EcoBoost ve 1.5 EcoBlue dizel versiyonlarda turbo basınç kaybı ve EGR valfinde karbon birikiminden kaynaklanan tıkanma sorunları raporlanmaktadır. Motor gücünde ani düşüş, artan yakıt tüketimi ve arıza lambası ile kendini belli eden bu sorun, şehir içi kısa mesafeli kullanımda daha sık görülmektedir.

Mild-hybrid veya tam hibrit versiyonlarında kullanılan 48V ya da yüksek voltajlı batarya paketlerinde uzun vadede kapasitede azalma ve şarj verimliliğinde düşüş yaşanabilmektedir. Bu durum yakıt ekonomisini olumsuz etkilemekte, bazı durumlarda hibrit sistemin devreye girmemesine yol açmaktadır. Batarya garanti süresi aşıldıktan sonra ortaya çıkması hâlinde maliyeti yüksektir.