Focus

1.0 EcoBoost benzinli motorlarda soğutma sisteminin turbo contasına yakın konumlanması nedeniyle conta arızaları ve yağ kaçakları raporlanmaktadır. Özellikle 80.000-120.000 km aralığında belirginleşen bu sorun, erken teşhis edilmezse motor hasarına yol açabilir. Servis geçmişinde düzenli yağ takibi yapılmamış araçlarda risk daha yüksektir.

1.0 EcoBoost benzinli motorun soğutma suyu ile yağ sistemlerinin entegre yapısı nedeniyle silindir kapağı contası zaman içinde bozulabilmektedir. Bu durum antifriz kaybı, motor ısınması ve beyaz egzoz dumanıyla kendini gösterir. Periyodik soğutma suyu kontrolü ihmal edilmiş araçlarda erken dönemde dahi ortaya çıkabilir.

Benzinli manuel versiyonlarda özellikle 1.0 ve 1.5 EcoBoost motorlarla eşleştirilen manuel şanzımanda vites geçişlerinde sertleşme, 3. ve 5. viteste takılma hissi bildirilmektedir. Şanzıman bağlantı rotları ve vites kafası aşınması belirli kilometrelerde gündeme gelmektedir. Agresif sürüş alışkanlığı olan kullanıcılarda daha erken tetiklendiği gözlemlenmektedir.

Focus'un spor karakterli süspansiyon ayarı lastik ve burç ömrünü olumsuz etkileyebilmektedir. Özellikle ön amortisör üst tampon ve salıncak burçlarında 80.000 km civarında belirgin aşınma gözlemlenmekte; volan sesi ve direksiyon titreşimiyle kendini belli etmektedir. Yol kalitesinin düşük olduğu bölgelerde kullanılan araçlarda bu sorun daha erken ortaya çıkabilir.

1.0 ve 1.5 EcoBoost benzinli motorlarda doğrudan enjeksiyon teknolojisinin kullanılması nedeniyle emme supaplarında karbon birikimi yaşanabilmektedir. Bu durum rölantide titreme, soğuk hava startı güçlüğü ve güç kaybı şeklinde kendini gösterir. Uzun süre düşük devirde şehir içi kullanımı bu sorunu hızlandırabilir; yakıt sistemi temizliği ile büyük ölçüde önlenebilir.