Focus

1.0 ve 1.5 litrelik benzin motorlarıyla eşleştirilen Powershift (DPS6) çift kavramalı otomatik şanzıman, vites geçişlerinde sarsıntı, titreme ve güç aktarımında kesilme gibi belirtilerle sorun çıkarmaktadır. Yedek parça temininin güçlüğü ve yüksek işçilik maliyetleri nedeniyle onarım süreci uzayabilmekte ve masraflı olabilmektedir. Şanzıman yağı değişiminin ihmal edilmesi arıza riskini önemli ölçüde artırmaktadır.

Özellikle 1.0 EcoBoost benzin otomatik versiyonunda, şehir içi düşük hız manevralarında ve yokuş kalkışlarında kavrama salınımından kaynaklanan titreme ve sarsıntı yaygın biçimde bildirilmektedir. Şanzıman yazılım güncellemesi ve şanzıman yağı değişimi geçici çözüm sağlayabilmekte; ancak kalıcı çözüm çoğunlukla kavrama grubunun değiştirilmesini gerektirmektedir.

Bazı otomatik Focus modellerinde 4F27E kodlu şanzımanlarda selenoid ve elektriksel kontrol ünitesi kaynaklı arızalar raporlanmaktadır. Bu arızalar şanzımanın belirli viteslerde takılı kalmasına ya da arıza moduna girmesine neden olabilmektedir. Tanı ve onarım için yetkili servis dışında uzman atölye bulmak güçleşebilmektedir.

1.0 EcoBoost üç silindirli benzin motorunda rölanti sırasında titreme ve dengesiz çalışma şikayetleri zaman zaman gündeme gelmektedir. Buji, ateşleme bobini veya yakıt enjektörü kaynaklı olabilen bu sorun, periyodik bakımların aksatılması durumunda belirginleşmektedir.

İklim kontrolü elektroniğinde zaman zaman donma, yanlış sıcaklık okuması veya fan hızı ayar sorunları yaşandığı bildirilmektedir. Genellikle kontrol modülü veya sıcaklık sensörü değişimi ile çözülmekte olup ciddi bir mekanik risk taşımamakla birlikte sürüş konforunu olumsuz etkilemektedir.