Focus

1.5 EcoBlue dizel otomatik versiyonlarda yaygın olarak görülen bu sorun, düşük devirde titreşim, vites geçişlerinde sertlik ve karakteristik 'takırtı' sesi ile kendini belli eder. Şehir içi sık dur-kalk kullanımı ve kısa mesafe sürüşleri bu arızayı hızlandırır. Zamanında müdahale edilmezse şanzıman iç parçalarına da zarar verebilir.

1.5 EcoBlue dizel motor kullanan tüm versiyonlarda, özellikle şehir içi kısa mesafe sürüşlerinde DPF filtresi kendini temizleyemez ve zamanla tıkanır. Arıza lambası yanması, güç kaybı ve aşırı yakıt tüketimi belirtilerle kendini gösterir. Zorunlu rejenerasyon döngüsü tamamlanamadığında filtre değişimi kaçınılmaz hale gelir.

2019 model Ford Focus dizel otomatik versiyonlarda 8 ileri PowerShift türevi otomatik şanzımanda düşük hızlarda titreşim, gecikmeli ya da sert vites geçişleri ve zaman zaman 'kayma' hissi rapor edilmektedir. Sorun çoğunlukla yazılım güncellemesiyle kısmen giderilebilmekte; ancak ileri aşamalarda mekanik müdahale gerekmektedir.

1.5 EcoBlue dizel motorlarda enjektörlerin zamanla iç yüzeylerinde karbon birikimi oluşması sonucu düzensiz rölanti, soğuk hava çalışmama güçlüğü ve güç kaybı yaşanabilmektedir. Bu sorun özellikle düşük kaliteli yakıt kullanılan veya bakımları aksatılmış araçlarda daha erken ortaya çıkmaktadır.

Ford Focus Mk3 ve Mk4 1.5 dizel versiyonlarda termostatın erken arızalanması, motorun çalışma sıcaklığına ulaşamaması ya da aşırı ısınma sorunlarına yol açmaktadır. Gösterge ibresinin normale göre daha düşük veya daha yüksek seyretmesi bu arızanın ilk belirtisidir. Zamanında müdahale edilmezse motor hasarına dönüşebilir.