Focus

1.0 EcoBoost ve 1.5 EcoBoost benzinli motorlarda termostat arızası ve su pompası kaçakları sıkça karşılaşılan sorunlar arasındadır. Motorun entegre egzoz manifold ve turbo yapısı soğutma sistemine yüksek termal yük bindirir. Termostat erken açılabilir ya da tamamen arızalanarak aşırı ısınmaya yol açabilir. Belirtiler: sıcaklık göstergesinde dalgalanma, kalorifer ısısında düşüş ve motor uyarı lambası.

Ford Focus Mk3 modellerinde özellikle kapı alt kenarları, bagaj eşiği, ön kaput kenarları ve tavan oluklarında erken aşamada pas oluşumu belgelenmiştir. Tüm benzin/dizel ve vites varyantlarında görülen bu sorun, karoser korumasının yetersizliğinden kaynaklanmaktadır. Deniz iklimine yakın veya karlı bölgelerde tuzlu yola maruz kalan araçlarda daha hızlı ilerleme eğilimindedir.

1.0 EcoBoost üç silindirli turbo benzinli motorlarda yüksek kilometrelerde aşırı yağ tüketimi ve conta/keçe kaynaklı yağ kaçakları raporlanmaktadır. Motor yapısı gereği yağ kalitesine ve değişim periyotlarına son derece duyarlıdır; önerilen aralıkta tam sentetik yağ kullanılmaması bu sorunu hızlandırır. Silindir kapağı contası ve krank keçesi en sık kaçak noktalarıdır.

1.0 EcoBoost ve 1.5 EcoBoost benzinli motor versiyonlarında turbo körüğü çatlaması ve turbo yağlama hattı tıkanmasından kaynaklanan turbo hasarı görülmektedir. Körük çatlağı güç kaybı ve mavi duman belirtisi verir. Sert sürüş alışkanlıkları ve soğuk motor zorlaması bu arızayı tetikleyen başlıca faktörlerdir.

Ford Focus Mk3 platformunda (benzin/dizel/manuel/otomatik tüm versiyonlarda) elektro-hidrolik ya da elektrikli direksiyon kremayer ünitesinde sızıntı ve direksiyon sertliği şikayetleri yaygındır. Özellikle 100.000 km üzerinde direksiyon kremayerinde yağ sızması ve volan hareketinde takılma hissi oluşabilir.