Focus

Tüm benzinli otomatik versiyonlarda (1.0 EcoBoost ve 1.5 EcoBoost PowerShift) görülen bu sorun; düşük hızlarda titreme, vites geçişlerinde gecikme, araçta ileri-geri sarsıntı ve bazen komple şanzıman arızası şeklinde kendini gösterir. Şanzıman yağının zamanında değiştirilmemesi sorunu hızlandırır. Mekatronik ünite veya kavrama paketi değişimi gerekebilir.

Özellikle 1.0 ve 1.5 EcoBoost benzinli otomatik modellerde, PowerShift şanzımanının kuru kavurma paketleri normalden hızlı aşınmaktadır. Şehir içi yoğun kullanımda bu aşınma daha erken başlar. Belirtiler arasında vites geçişlerinde ses, titreme ve şanzımanın 'kayma' hissi yer alır.

1.0 EcoBoost 3 silindirli benzinli motorun yapısal titresimine bağlı olarak motor takozu ve şanzıman takozu normalden daha hızlı aşınmaktadır. Rölantide ve ani gaz-bırakmada belirgin titreşim ve 'vuruntu' sesi ile kendini gösterir. Genellikle 80.000-120.000 km aralığında değişim gerektirir.

1.0 EcoBoost ve 1.5 EcoBoost benzinli motorlarda termostat arızası ve su pompası kaçakları raporlanmaktadır. Motor aşırı ısınma uyarısı, ısıtma sisteminin geç devreye girmesi veya soğutma sıvısı seviyesinde düşüş bu arızanın belirtileridir. Özellikle bakımı aksatılmış araçlarda daha sık görülür.

Tüm Focus Mk3 versiyonlarında görülen bu sorun, Türkiye yol koşullarında daha erken ortaya çıkmaktadır. Alt salıncak burçları, rot başları ve amortisör tepelikleri 80.000-100.000 km sonrasında aşınarak direksiyonda boşluk hissi, düz gidişte sağa-sola çekme ve kötü zemin geçişlerinde 'takırtı' seslerine yol açar.