Focus

Manuel şanzımanlı 1.0 EcoBoost ve 1.6 Ti-VCT versiyonlarında debriyaj setinin erken aşındığı ve vites geçişlerinde sertlik ile takılma yaşandığı raporlanmaktadır. Özellikle şehir içi yoğun kullanımda debriyaj diski, baskı plakası ve rulman birlikte değişim gerektirebilmektedir. Aracın ekspertizinde debriyaj pedal boşluğu ve vites kolunun akıcılığı mutlaka test edilmelidir.

1.0 EcoBoost motorlarda silindir kapak contasının zaman içinde bozulması ve antifriz kaybına yol açması bilinen bir kronik sorundur. Su pompası ve termostat da bu motorlarda erken arıza verebilmektedir. Motor ısınma süresi uzaması, kalorifer ısıtma yetersizliği ve motor yağında beyaz köpük bu sorunun işaretleridir. Satın alım öncesinde mutlaka soğutma sıvısı seviyesi ve rengi kontrol edilmelidir.

Ford Focus Mk3'ün çok kollu arka süspansiyon sistemi yol tutuşunu üst segmente taşırken, viraj destek kolları, rotlar ve burçların belirli kilometrelerden sonra aşınması söz konusudur. Hem 1.0 EcoBoost hem de 1.6 Ti-VCT versiyonlarında görülen bu sorun, arka taraftan gelen vuruntu ve düzensiz lastik aşınmasıyla kendini belli eder. Kaliteli orijinal parça kullanılması ve periyodik geometri ayarı ihmal edilmemelidir.

1.0 EcoBoost ve 1.6 Ti-VCT benzinli versiyonlarda gaz kelebeği gövdesinde karbon birikimi sonucu rölantide düzensizlik, sarsıntı ve zaman zaman arıza lambası yanması yaşanmaktadır. Periyodik gaz kelebeği temizliği bu sorunun önüne büyük ölçüde geçmektedir; ancak ihmal edilen araçlarda sensör değişimi gerekebilir.

Ford Focus Mk3 serisinde özellikle ön kaput kenarları, kapı alt köşeleri ve bagaj kapağı alt kısmında boya altı paslanma ve kabarma eğilimi gözlemlenmiştir. Türkiye'nin nemli iklim koşullarında ve yoğun kış tuzu kullanılan bölgelerde araçlarda bu sorun daha erken ortaya çıkmaktadır. Alım öncesi ekspertizde tüm kapı dipleri ve kaput kenarları dikkatle incelenmelidir; küçük kabarmaların altında ilerlemiş pas olabilir.