Focus

1.5 TDCi Powershift otomatik versiyonunda en sık karşılaşılan sorundur. Düşük hızlarda titreşim, vites geçişlerinde sarsıntı, şanzımanın ileri gitmeme veya takılma yapması şeklinde kendini gösterir. Kuru kavrama mekanizması şehir içi stop-kalk kullanımına hassastır. Şanzıman yağı periyodik değişimi yapılmamış araçlarda hasar hızla ilerler. Onarım yerine komple revizyon veya değişim gerekebilir.

MK3 ve MK3.5 Focus modellerinde elektrikli direksiyon kutusunda aşınma ve direksiyon açısı sensörü arızaları rapor edilmektedir. Belirtiler arasında direksiyonda boşluk hissi, düz yolda aracın sola veya sağa çekilmesi ve gösterge panelinde direksiyon uyarı ışığının yanması yer alır. Tüm yakıt ve vites seçeneklerinde görülebilmekle birlikte yüksek kilometreli otomatik dizel versiyonlarda daha sık karşılaşılır.

1.5 TDCi dizel motorlarda özellikle kısa mesafe ve şehir içi ağırlıklı kullanımlarda dizel partikül filtresi zamanla tıkanır. Belirtiler; güç kaybı, motor uyarı lambası ve egzozdan aşırı duman olarak ortaya çıkar. Otomatik rejenerasyon döngüsünün tamamlanması için araç zaman zaman otoyolda yüksek devirde kullanılmalıdır. İhmal edilen vakalarda filtre değişimi kaçınılmaz hale gelir.

1.5 TDCi dizel motorlarda çift kütle volan zamanla aşınır ve titreşim, uğultu ile vites değişimlerinde sarsıntı şeklinde kendini gösterir. Powershift otomatik versiyonlarda şanzıman titreşimiyle karıştırılabileceğinden teşhis aşamasında dikkatli olunmalıdır. Yüksek torklı dizel kullanımına bağlı olarak manuel vitest versiyonlara göre bu sorun otomatik versiyonda daha erken kendini gösterebilir.

Ford Focus MK3 ve MK3.5 dizel versiyonlarında termostat arızası ve soğutma sistemi bileşenlerinin (su pompası, radyatör) erken yıpranması rapor edilmektedir. Motor aşırı ısınma eğilimi, ısıtmanın geç devreye girmesi veya su sıcaklık göstergesinin dengesiz seyretmesi tipik belirtilerdir. Zamanında müdahale edilmezse motor hasarına yol açabilir.