Focus

1.6 Ti-VCT benzinli versiyonda soğutma sisteminin yetersiz kalması ve yağ tüketiminin artmasıyla birlikte supap ve supap keçelerinde yanma yaşanmaktadır. LPG'ye dönüştürülmüş araçlarda bu sorun çok daha erken ve şiddetli ortaya çıkmaktadır. Bazı araçlarda motor rektefiye işlemi gerektirecek boyuta ulaşabilmektedir.

1.0 EcoBoost üç silindirli turbolu motorda soğutma suyu kaybı, silindir kapak contası hasarı ve termostat arızaları sıkça görülmektedir. Soğutma suyunun düzenli kontrol edilmemesi motor hasarına yol açabilir. Özellikle ikinci el araçlarda soğutma sistemi hortumları ve radyatör bağlantılarının dikkatlice incelenmesi gerekmektedir.

Mk3 Focus'un spor odaklı süspansiyon geometrisi nedeniyle ön aks bileşenleri, özellikle salıncak burçları ve rotil başları, Türkiye yol koşullarında hızlı aşınma göstermektedir. Direksiyon boşluğu ve dönemlik çarpmalar ile vıyırtı sesleri bu sorunun belirtileridir. Her iki motor versiyonunda da görülür.

Manuel şanzımanlı benzinli versiyonlarda çift kütle volan ve debriyaj setinin beklenen ömrünün altında sorun çıkardığı gözlemlenmektedir. Özellikle şehir içi yoğun kullanımda kavrama titremeleri ve volan takırtısı erken kilometrelerde başlayabilmektedir. 1.0 EcoBoost ve 1.6 Ti-VCT manuel versiyonlarında görülür.

Mk3 Focus'ta MyFord Touch / SYNC multimedya sisteminde donma, yeniden başlatma gerektiren yazılım hataları ve klima kontrol ünitesi arızaları raporlanmaktadır. Bunun yanı sıra güç pencere mekanizmaları ve kapı kilitleme aktuatörlerinde arıza görülebilmektedir. Her iki motor versiyonunda görülebilen elektrik kaynaklı sorunlardır.