Focus

1.5 TDCi PowerShift otomatik versiyonlarda, özellikle 1. ve 2. vites geçişlerinde hissedilen titreme, sarsıntı ve gecikmeli tepki kronik bir sorun olarak bilinmektedir. Çift kavramalı şanzımanın ıslak kavrama plakaları zamanla aşınmakta, yazılım güncellemeleri sorunu tam olarak çözememektedir. Ciddi vakalarda şanzıman revizyonu veya komple değişimi gerekebilir.

1.5 TDCi ve 1.6 TDCi dizel motorlarda EGR (Egzoz Gazı Resirkülasyonu) valfi zamanla is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanmakta ya da tamamen arızalanmaktadır. Belirtileri arasında rölantide dengesiz çalışma, güç kaybı, artan yakıt tüketimi ve motor arıza lambası yer almaktadır. Şehir içi kısa mesafe kullanımında bu sorun daha erken ortaya çıkabilmektedir.

1.5 TDCi ve 1.6 TDCi dizel motorlarda yüksek basınçlı enjektörlerin zamanla tıkanması veya sızıntı yapması görülmektedir. Titreşimli rölanti, beyaz veya siyah duman, güç düşüşü ve aşırı yakıt tüketimi başlıca belirtilerdir. Kalitesiz yakıt kullanımı bu sorunu önemli ölçüde hızlandırmaktadır.

Mk3 Focus 1.5 TDCi modellerinde turbo basınç borularında ve plastik emme manifoldunda çatlak oluşması nedeniyle turbo basınç kaybı yaşanabilmektedir. Bu durum güç düşüşü, hırıltılı ses ve motor arıza lambası ile kendini göstermektedir. Soğuk-sıcak ısıl genleşme döngüleri zamanla plastik bileşenleri yıpratmaktadır.

Ford Focus Mk3 modellerinde, özellikle düşük hızda manevra sırasında direksiyon sütunundan gelen gıcırtı ve titreme sesi yaygın biçimde rapor edilmektedir. Elektrikli direksiyon destek ünitesinin mekanik bağlantılarındaki tolerans artışından kaynaklanan bu sorun, tamamen onarım gerektirmese de uzun vadede sürüş konforunu ve güvenlik hissini olumsuz etkileyebilir.