Focus

1.0 EcoBoost (125 hp ve 100 hp) benzinli versiyonlarda soğutma suyu ile yağın karışmasına yol açan silindir kapağı contası hasarı sıkça görülmektedir. Özellikle soğutma sisteminin ihmal edildiği araçlarda motor aşırı ısınmakta ve conta zamanından önce devre dışı kalmaktadır. Belirtiler arasında kalorifer suyunun azalması, beyaz egzoz dumanı ve yağ dipstick'inde mayonez kıvamında köpük yer almaktadır.

1.0 EcoBoost ve 1.6 Ti-VCT benzinli versiyonlarda termostat arızası ve su pompası kaçakları görülmektedir. Termostat arızası motorun çalışma sıcaklığına ulaşmamasına ya da aşırı ısınmasına neden olmakta; zamanında müdahale edilmezse silindir kapağı contasına kadar uzanan zincirleme hasarlara yol açmaktadır. Belirli aralıklarla soğutma suyu seviyesinin kontrol edilmesi kritik önem taşır.

2016 model Mk3 Focus'ta tüm benzin ve motor versiyonlarında iç mekan plastiklerinin zamanla gevşemesi sonucu oluşan gıcırtı ve tıkırtı sesleri yaygın bir şikayettir. Özellikle torpido alt paneli, kapı döşemesi ve arka koltuk bağlantı noktaları bu sorunun en sık görüldüğü bölgelerdir. Düşük maliyetli bir sorun olmakla birlikte kullanıcı memnuniyetini olumsuz etkilemektedir.

Tüm Focus Mk3 versiyonlarında (sedan ve hatchback, tüm motor seçenekleri) boya kalitesinin yetersizliği nedeniyle kapı alt kenarları, bagaj kapağı çevresi ve motor kaputunda erken pas oluşumu raporlanmaktadır. İkinci el alımlarda bu bölgelerin mutlaka incelenmesi, gerekirse boya kalınlık ölçümü yaptırılması önerilir.

1.6 Ti-VCT benzinli manuel versiyonlarda yüksek kilometrelerde eksantrik mili zincirinde uzama ve gergi sisteminde aşınma sonucu soğuk çalıştırmada zincirleme ses gelmesi şikayeti görülmektedir. Bu durum zamanında müdahale edilmezse eksantrik mili hasarına ve pahalı motor revizyonuna kadar ilerleyebilmektedir. Düzenli yağ değişimi ve doğru yağ viskozitesi kullanımı bu sorunu geciktirebilir.