Focus

1.5 TDCi ve 1.6 TDCi dizel otomatik versiyonlarda görülen bu sorun, PowerShift çift kavramalı şanzımanın düşük hızlarda (özellikle 1-2. vites geçişlerinde) titreme, sarsıntı ve gecikmeli tepki vermesi şeklinde kendini gösterir. Şanzıman yağı değişimi ve sistem ilaçlı temizliği geçici rahatlama sağlasa da köklü çözüm için kavrama grubu veya mekatronik ünite değişimi gerekebilir.

Özellikle 1.6 TDCi motorlu versiyonlarda şehir içi kısa mesafe kullanımında DPF filtresi zamanla tıkanmakta, motor uyarı lambası yanmakta ve güç kaybı yaşanmaktadır. Zorunlu rejenerasyon döngüsünü tamamlayamamak bu sorunu hızlandırır. Temizleme işlemi geçici çözüm sunarken ciddi vakalarda filtre değişimi gerekir.

1.6 TDCi ve 1.5 TDCi dizel motorlarda EGR valfi zamanla karbon birikmesi nedeniyle tıkanmakta ya da tam açık/kapalı konumda kilitlenmektedir. Bu durum rölantide düzensiz çalışma, siyah duman ve güç kaybına yol açar. Temizleme işlemi kısa vadeli çözüm sunar; ileri vakalarda komple değişim gerekir.

1.6 TDCi motorlu araçlarda özellikle yüksek kilometrede turbo kompresörde yağ sızıntısı ve performans düşüşü rapor edilmektedir. Mavi duman, güç kaybı ve yüksek yağ tüketimi başlıca belirtilerdir. Turbo beslemesini yapan yağ hatlarının ve conta gruplarının kontrolü ihmal edilmemelidir.

Dizel otomatik (PowerShift) versiyonlarda mekatronik kontrol ünitesi arızalanabilmekte; bu durum aracın vitese takılı kalması, hata kodu üretmesi veya şanzımanın limp-mode'a girmesi şeklinde kendini göstermektedir. Sorun yalnızca yazılım güncellemesiyle geçici olarak giderilebilse de kalıcı çözüm için ünite değişimi zorunlu hale gelebilir.