Focus

1.6 TDCi dizel manuel versiyonlarda şehir içi kullanımın yoğun olduğu araçlarda EGR valfi is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanmakta ya da tamamen işlevsiz hale gelmektedir. Motor arıza lambası, düşük devirde güç kaybı ve aşırı tüketim belirtileri görülür. Temizlik işlemi geçici çözüm sunsa da valf genellikle değiştirilmesi gerekmektedir.

1.6 TDCi dizel motor kullanan kısa mesafe ve şehir içi ağırlıklı araçlarda DPF filtresi yeterince rejenerasyon yapamamakta ve tıkanmaktadır. Filtre zorla temizleme işlemine gidilmezse tamamen değişim kaçınılmaz olur. Orijinal parça maliyeti oldukça yüksektir; bazı kullanıcılar filtreyi devre dışı bırakma yoluna gitmekte, ancak bu durum muayene sorunlarına yol açmaktadır.

Ford Focus Mk3 dizel manuel tüm versiyonlarda ön süspansiyon bileşenleri, özellikle rot başları ve salıncak burçları Türkiye yol koşullarında hızla aşınmaktadır. Düzensiz yolda vuruntu sesi, direksiyon boşluğu ve lastik düzensiz aşınması en belirgin bulgulardır. Düzenli aralıklarla kontrol ve değişim gerektiren sarf malzemesi niteliğinde bir sorun olarak öne çıkmaktadır.

1.6 TDCi dizel manuel versiyonlarda turbo ünitesi, özellikle düzenli yağ bakımı yapılmamış araçlarda 100.000 km civarında yağ kaçırmaya ve performans kaybına uğramaktadır. Egzozdan mavi-beyaz duman, güç düşüşü ve turbo ıslık sesi başlıca belirtilerdir. Yeniden koşullandırılmış turbo seçeneği maliyeti düşürmektedir ancak garanti süresi sınırlıdır.

2015 model Ford Focus 1.6 TDCi dizel versiyonlarda termostat ve su pompası 100.000-120.000 km aralığında arızalanabilmektedir. Motor sıcaklığının normalin üzerine çıkması, ısıtma sisteminin zayıf çalışması ve soğutucu sıvı kaybı gözlemlenir. Zamanında müdahale edilmezse motor hasarına yol açabilecek ciddi bir sorun olarak değerlendirilmektedir.