Focus

1.6 Ti-VCT ve 1.5 EcoBoost benzinli otomatik versiyonlarda yaygın olarak görülür. Düşük hızlarda özellikle 1. ve 2. vites arasında belirgin titreme, sarsıntı ve isteksiz vites geçişi yaşanır. Şanzıman yağı değişimi geçici rahatlama sağlasa da kök neden genellikle kuru kavrama disklerinin ve aktüatörlerin aşınmasıdır. İleri aşamada şanzıman komple revizyonu veya değişimi gerekebilir.

1.6 Ti-VCT benzinli motorda supap kılavuzu lastiklerinin erken aşınması sonucu aşırı yağ tüketimi görülmektedir. Uzun süre müdahale edilmediğinde silindir kapağında çatlak, yanık veya eğilme meydana gelebilir; bu durum motor rektifiyesine kadar gidebilecek ciddi hasara yol açar. Egzozdan mavi duman ve yağ seviyesinin hızla düşmesi başlıca belirtilerdir.

Otomatik PowerShift şanzımana ait kavrama seti, aktüatör ve iç mekanizma parçalarının yedek parça temininde ciddi sıkıntılar yaşandığı raporlanmaktadır. Özellikle yetkili servis dışında çalışılan atölyelerde orijinal parça bulmak zaman alabilmekte, bu durum tamir süresini ve maliyetini artırmaktadır.

1.6 Ti-VCT benzinli motorda termostatın erken arızalanması ve su pompasının 100.000 km civarında sorun çıkarması sıkça karşılaşılan durumlar arasındadır. Motor ısınma süresinin uzaması veya aşırı ısınma belirtileri bu arızanın habercisi olabilir. Zamanında müdahale edilmediğinde motor hasarına yol açabilir.

Tüm benzinli Focus 3 versiyonlarında, özellikle yüksek kilometreli araçlarda göğüs paneli, kapı döşemeleri ve direksiyon altı plastik kaplamalarda gıcırtı ve titreme sesleri oluşmaktadır. Estetik bir sorun olmakla birlikte sürüş konforunu olumsuz etkiler ve giderilmesi zaman alıcı olabilir.