Focus

1.6 Ti-VCT benzinli motorlarda supap kılavuzu ve yağ keçelerinin erken aşınması nedeniyle aşırı yağ tüketimi görülmektedir. İlerlemiş vakalarda silindir içi aşınmaya bağlı motor pabucu sesi, güç kaybı ve beyaz duman oluşabilir; bazı araçlarda motor revizyonu kaçınılmaz hale gelmektedir. Alım öncesinde yağ seviyesi ve rengi mutlaka kontrol edilmeli, egzozdan duman testi yapılmalıdır.

Tüm Focus Mk3 benzinli ve dizel versiyonlarında, özellikle 100.000 km üzerinde direksiyon kremayerinde aşınmaya bağlı boşluk ve vuruntu şikâyetleri yaygındır. Ayrıca rot başları ve rot körükleri de bu dönemde kontrolden geçirilmelidir. Belirtiler genellikle kaldırım taşlarında hissedilen sert darbeler ve düz yolda direksiyonun ortalanmaması şeklinde ortaya çıkar.

Tüm Focus Mk3 versiyonlarında ön alt salıncak burçları ve arka torsion bar burçları 70.000-100.000 km arasında belirgin biçimde aşınır. Bu durum araçta yol vuruntusunun artması, lastik düzensiz aşınması ve genel sürüş kalitesinin düşmesi ile kendini belli eder. Burç seti değişimi orta maliyetli olmakla birlikte ihmal edilirse aks ve şasi üzerinde ikincil hasarlara yol açabilir.

1.6 Ti-VCT benzinli motorlarda termostat arızası ve su pompası sızıntısı 90.000-120.000 km bandında sıkça karşılaşılan bir durumdur. Motor ısınma sorunları veya ani ısı dalgalanmaları bu arızanın habercisi olabilir. Zamanında müdahale edilmediğinde silindir kapağı contasında hasara yol açabileceğinden erken teşhis kritik önem taşır.

Focus Mk3'ün tüm versiyon ve yakıt tiplerine ait örneklerinde ön cam yağmur sensörü hatalı tetiklenme, Sync multimedya sisteminde donma/yeniden başlatma ve güç pencere motor arızaları bildirilmektedir. Düşük maliyetli olmakla birlikte sıklığı göz ardı edilemeyecek kadar yüksektir. Satın alma öncesinde tüm elektriksel sistemlerin çalışır durumda olduğu kontrol edilmelidir.