Focus

1.6 TDCi dizel otomatik versiyonlarda kullanılan PowerShift (DPS6) çift kavramalı şanzıman, özellikle düşük hız ve dur-kalk trafiğinde titreme, sarsıntı, gecikmeli ya da sert vites geçişi gibi sorunlar yaşatmaktadır. Kuru kavrama sisteminin yağlama gerektirmemesi nedeniyle aşınmaya karşı hassas olan bu şanzıman, bakım aralıklarına uyulmaması veya yanlış kullanım durumunda kısa sürede arızalanabilir. Sorun tüm dizel otomatik Mk3 Focus modellerini etkilemektedir.

1.6 TDCi dizel motorlarda EGR (Egzoz Gazı Geri Dönüşüm) vanası zamanla is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanmakta ya da tamamen arızalanmaktadır. Bu durum motor gücünde düşüş, aşırı yakıt tüketimi, siyah duman ve arıza lambası ile kendini gösterir. Şehir içi kısa mesafe kullanımlarda sorun daha erken baş gösterebilmektedir. Tüm 1.6 TDCi motorlu Focus modellerini kapsamaktadır.

Ford Focus Mk3 serisinde (tüm motor ve şanzıman versiyonlarında) direksiyon kutusunda aşınma kaynaklı boşluk ve çeşitli sesler kronik bir sorun olarak öne çıkmaktadır. İleri kilometrelerde direksiyon boşluğu belirginleşir, manevra sırasında gıcırtı veya tıklama sesleri duyulabilir. Sorun sürüş güvenliğini doğrudan etkileyebileceğinden erken müdahale önerilir.

1.6 TDCi dizel motorlarda turbo şarj ünitesinde yağ sızıntısı ve turbo arızası sıklıkla karşılaşılan sorunlar arasındadır. Yağ tüketiminde artış, mavi duman, güç kaybı ve çeşitli sesler bu arızanın belirtileri arasındadır. Özellikle yağ değişim aralıklarına uyulmayan araçlarda turbo ömrü belirgin biçimde kısalmaktadır.

1.6 TDCi motorlarda yüksek kilometrelerde enjektör aşınması veya tıkanması görülebilmektedir. Düzensiz rölanti, sert çalışma, güç kaybı ve artan yakıt tüketimi başlıca belirtilerdir. Kalitesiz yakıt kullanımı bu sorunu hızlandırmaktadır. Enjektör temizliği belirli aralıklarla yapılmalı, gerektiğinde komple değişim göz önünde bulundurulmalıdır.