Focus

Tüm 1.6 benzinli ve dizel Mk3 Focus modellerinde yaygın olarak görülmektedir. Direksiyon kutusundaki aşınma sonucu direksiyonda boşluk hissi, vites değişimlerinde ve manevralarda tıklama-vuruntu sesleri oluşmaktadır. Genellikle komple kutu değişimi gerekmekte olup bu durum maliyeti önemli ölçüde artırmaktadır.

1.6 litrelik benzinli motora sonradan LPG sistemi takılan araçlarda sıkça karşılaşılmaktadır. LPG'nin yanma özellikleri nedeniyle silindir kapağındaki subaplar ve subap yatakları aşırı ısınarak eriyebilmekte, bu durum silindir kapağı revizyonu veya değişimini zorunlu kılmaktadır. Fabrika çıkışlı LPG olmayan araçlarda risk daha yüksektir.

Mk3 Focus'un ön ve arka süspansiyon bileşenleri, özellikle Türkiye yol koşullarında hızla aşınmaktadır. Rot başı, rotil, salıncak burçları ve amortisör takozlarında erken yıpranma gözlemlenmektedir. Belirtiler; virajlarda vuruntu sesi, direksiyon titremesi ve düzgün yol tutmama şeklinde kendini gösterir.

1.6 litrelik benzinli motorlarda termostat arızası ve su pompası kaçakları orta sıklıkta görülmektedir. Motor ısınma süresinin uzaması, göstergenin dengesiz seyretmesi veya kalorifer ısısının düşmesi bu arızanın belirtileridir. Zamanında müdahale edilmediğinde motor hasarına yol açabilir.

Manuel şanzımanlı 1.6 benzinli versiyonda, özellikle şehir içi yoğun kullanımda debriyaj seti erken aşınabilmektedir. Debriyajda kayma hissi, vites geçişlerinde zorluk ve kalkışta titreme bu sorunun belirtileridir. Debriyaj seti (baskı plakası, balata, bilyalı rulman) komple değiştirilmesi önerilir.