Focus

1.6 Ti-VCT ve 2.0 benzinli motorlarla eşleştirilen 6DCT PowerShift otomatik şanzımanda, özellikle düşük hızlarda (0-30 km/s) belirgin titreme, duraksama ve isteksiz vites geçişi yaşanmaktadır. Kuru kavramalı DCT yapısının şehir içi sürüşe uyum güçlüğünden kaynaklanan bu sorun, kavrama setinin erken aşınmasına yol açmakta; şanzıman yazılım güncellemesi sorunu geçici olarak azaltabilmektedir.

1.6 ve 2.0 benzinli otomatik versiyonlarda kavrama seti beklenen ömrün çok altında aşınarak değişim gerektirmektedir. Semptomlar arasında vitesten vitese geçişte hissedilen sert darbeler, gaz verildiğinde gelen titreme ve şanzıman uyarı lambası bulunmaktadır. Yedek parça temininde yaşanan sıkıntılar onarım süresini uzatabilmektedir.

2012 model Focus 3 sedan ve hatchback versiyonlarında, özellikle 100.000 km üzerinde direksiyon kremayerinde sızıntı ve aşınma gözlemlenmektedir. Belirtiler arasında direksiyon çevirirken gelen ses, düz yolda araçta hafif çekme eğilimi ve direksiyon sütununda boşluk hissi yer almaktadır.

1.6 Ti-VCT 125 HP benzinli versiyonda bujiler ve ateşleme bobinleri önerilen bakım aralıklarından önce sorun çıkarabilmektedir. Rölantide titreme, güç kaybı ve yakıt tüketiminde artış bu arızanın başlıca belirtileridir. Düzenli buji değişimi yapılmadığı takdirde katalitik konvertör hasarına kadar ilerleyebilir.

1.6 benzinli motorlu Focus 3 modellerinde termostat ve su pompası 100.000-130.000 km aralığında arıza verebilmektedir. Motor ısınma göstergesinin anormal seyretmesi, kalorifer ısısının düzensizleşmesi ve soğutma suyu seviyesinde açıklanamayan düşüş bu sorunun işaretleridir. Zamanında müdahale edilmezse motor hasarına yol açabilir.