Focus

1.6 Ti-VCT benzinli motorlarda, özellikle LPG dönüşümü yapılan araçlarda egzoz supaplarının aşınması ve erimesi sıkça görülen kronik bir sorundur. LPG'nin yağlayıcı etkisinin benzine göre düşük olması supap yuvalarına zarar verir. Saf benzinli kullanımda da uzun vadede görülebilir. Belirtileri: güç kaybı, düzensiz rölanti, aşırı yakıt tüketimi ve motor titremesidir. Sertleştirilmiş supap yuvası uygulaması kalıcı çözüm olarak önerilmektedir.

Ford Focus Mk3 1.6 benzinli modellerde termostatın erken arızalanması ve soğutma sistemi hortumlarında kaçak yaşanması yaygın bir sorundur. Motor ısınma göstergesinin anormal davranışı, kalorifer ısısının düşmesi veya motor ısısının aşırı yükselmesi temel belirtilerdir. Zamanında müdahale edilmezse motor hasarına yol açabilir.

Mk3 Focus'un ön süspansiyon ve direksiyon kremayerinde, özellikle 100.000 km üzerindeki araçlarda sızıntı ve boşluk problemi gözlemlenmektedir. Belirtileri arasında direksiyon simidinde hissedilen boşluk, düz yolda hafif sapma ve düşük hızda dönüşlerde gelen sesler sayılabilir. Sporun sürüş karakterine sahip bu araçta sert kullanım bu sorunu hızlandırmaktadır.

1.6 benzinli manuel versiyonlarda çift kütle volan ve debriyaj setinin erken aşınması bilinen bir sorundur. Özellikle şehir içi sık debriyaj kullanımında 80.000-120.000 km arasında belirginleşir. Belirtiler: debriyaj kaldırılırken hissedilen titreme, vites geçişlerinde zorlanma ve düşük hızda sarsıntıdır. Çift kütle volan değişimi maliyetli bir işlem olup debriyaj setiyle birlikte yapılması tavsiye edilir.

1.6 Ti-VCT motorlarda egzoz manifold contasında gaz kaçağı yaşandığına dair yaygın kullanıcı şikayetleri mevcuttur. Motor bölmesinden gelen yanık koku, soğuk çalıştırmada tıklama veya dışarıdan duyulan patlama sesi tipik belirtilerdir. Kaçak uzun süre giderilmezse oksijen sensörü ve katalitik konvertörü de olumsuz etkileyebilir.