Focus

1.6 TDCi dizel otomatik versiyonlarda yaygın biçimde görülen bu sorun; düşük hızlarda (özellikle 1-3. vites arası) belirgin titreme, vites geçişlerinde sarsıntı ve zaman zaman vites takılması şeklinde kendini gösterir. Sorunun temelinde çift kavramalı şanzımanın (DCT) kuru kavraması ile dizel motorun düşük devirde ürettiği torkun uyumsuzluğu yatmaktadır. Şanzıman yağının düzenli değiştirilmemesi ve mecatronik ünitesinin yıpranması durumu ağırlaştırmaktadır.

PowerShift şanzımanın beyin birimi olan mecatronik ünitesi, ısı ve nem etkisiyle zamanla bozulmaktadır. Arıza belirtileri arasında vites geçmeme, şanzımanın manuel moda geçmesi, arıza ışığının yanması ve aracın ileri gitmemesi yer alır. Orijinal yedek parça bulunabilirliği giderek azalmakta, bu durum tamir maliyetlerini yükseltmektedir. Tüm dizel otomatik Focus modellerinde gözlemlenmektedir.

2011 model Focus dahil bu dönem Ford araçlarında gösterge panelinin arkasındaki baskılı devre kartlarında lehim noktaları zamanla çatlayabilmektedir. Bu durum; devir saati, hız göstergesi veya yakıt göstergesinin çalışmaması, aracın çalışmaması ya da arıza ışıklarının yanması gibi belirtilere yol açar. Lehimlerin yenilenmesiyle düşük maliyetle çözülebilen bir sorun olsa da teşhis edilmesi zaman alabilmektedir.

1.6 TDCi motorlu araçlarda ağırlıklı olarak şehir içi kullanımında DPF filtresi erken tıkanma eğilimi göstermektedir. Kısa mesafeli ve düşük hızlı sürüşlerde filtrenin kendiliğinden temizlenememesi sonucu tıkanan DPF, motor gücünde düşüş, aşırı yakıt tüketimi ve motor arıza ışığı yakması gibi belirtiler verir. Filtre temizliği veya değişimi ciddi maliyetlere yol açabilmektedir.

1.6 TDCi dizel motorun çift kütle volanı, özellikle şehir içi yoğun kullanımda ve şanzıman sorunlarının tetiklediği aşırı titreşim nedeniyle normalden hızlı aşınmaktadır. Belirti olarak rölantide düşük frekanslı uğultu, kavrama anında metalik ses ve düşük hızlarda titreme gözlemlenir. Kavrama seti ile birlikte değiştirilmesi tavsiye edildiğinden maliyet yükselmektedir.