Focus

1.6 litrelik benzinli motorlarda (özellikle LPG dönüşümlü araçlarda) subaplar normalden çok daha erken yanmakta ve aşınmaktadır. Soğutma sistemi yetersizliği ve yakıt karakteristiğinin farklılığı bu durumu tetikler. Belirtiler; yüksek yakıt tüketimi, güç kaybı ve motor sesi değişimidir. LPG'li araçlarda bu sorun çok daha yüksek sıklıkta görülmektedir.

Mk3 Focus'un tüm benzinli ve dizel versiyonlarında yaygın biçimde görülen bu sorun, direksiyon kutusunda meydana gelen mekanik boşluk ve sızıntılar nedeniyle ortaya çıkar. Araç düz giderken bile direksiyon sallanması ve belirsizlik hissi yaşanır. Erken teşhis edilmediğinde komple kutu değişimi gerekebilir.

1.6 litrelik benzinli motorlarda termostat arızaları ve radyatör sızıntıları sıkça karşılaşılan sorunlardandır. Motor ısınma süresinin uzaması veya aşırı ısınma belirtileriyle kendini gösterir. Zamanında müdahale edilmezse motor hasarına yol açabilir. Özellikle bakımsız kalmış araçlarda bu sorunun görülme sıklığı artmaktadır.

Mk3 Focus'un sportif süspansiyon geometrisi nedeniyle arka aks rot başları ve burçları görece hızlı aşınmaktadır. Düzensiz yol yüzeylerinde gürültü ve vuruntu sesi olarak kendini belli eder. Türkiye yol koşullarında bu aşınma daha erken yaşanabilmektedir. Benzinli ve dizel tüm versiyonlarda benzer sıklıkta görülür.

2011 model Mk3 Focus'larda klima kompresörü, yaş ilerledikçe sık arıza veren parçalar arasında yer almaktadır. Kompresörün devreye girerken motor üzerinde oluşturduğu yük, özellikle 1.6 benzinli motorlarda fark edilir performans düşüşüne yol açabilir. Soğutma yapmaması veya anormal ses çıkarması başlıca belirtilerdir.