Focus

1.6 TDCi dizel manuel versiyonlarda sıkça görülen bu sorun; rölantide düzensiz çalışma, ani güç kaybı, zor soğuk çalışma ve motor arıza ışığının yanması şeklinde kendini belli eder. Yakıt pompasının zamanla aşınması sonucu enjektörlere yeterli basınç iletilemez. Bakımsız araçlarda 100.000 km civarında belirginleşir.

1.6 TDCi dizel versiyonlarda, özellikle ağırlıklı olarak şehir içi kullanılan araçlarda DPF filtresi kısa mesafe sürüşler nedeniyle kendini temizleyemez ve tıkanır. Belirtiler; güç kaybı, fazla duman, motor arıza ışığı ve yüksek yakıt tüketimidir. Aktif rejenerasyon imkânı bulunamayan araçlarda filtre tamamen devre dışı kalabilmektedir.

1.6 TDCi dizel manuel araçlarda EGR valfi zamanla is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanır ya da tam kapanmaz hale gelir. Bu durum; rölantide sarsıntı, güç kaybı, aşırı duman ve motor arıza ışığı ile kendini gösterir. Özellikle bakımsız ve düşük kaliteli yakıt kullanan araçlarda daha erken ortaya çıkmaktadır.

1.6 TDCi dizel manuel versiyonlarda çift kütle volan, yüksek tork değerleri nedeniyle zamanla aşınır. Vitese girerken veya çıkarken gelen vuruntular, düşük devirlerde hissedilen titreşim ve kavrama altından gelen metalik sesler bu sorunun habercisidir. Volanın gecikmeli değiştirilmesi debriyaj ve şanzıman hasarına yol açabilir.

2010 model Focus'larda yüksek kilometreli örneklerde ön süspansiyon bileşenleri olan salıncak burçları, rotiller ve stabilizatör bağlantı rotları aşınır. Virajlarda ve kasis geçişlerinde gelen vuruntu sesleri ile direksiyon boşluğu bu sorunun tipik belirtileridir. Türkiye'nin kötü yol koşullarında bu sorun daha erken yaşta ortaya çıkabilmektedir.