Transporter

2.0 TDI motorla eşleştirilen 7 ileri DSG (DQ500) otomatik şanzımanda, özellikle şehir içi yoğun kullanım ve yük altında çalışma koşullarında ıslak kavrama paketi erken aşınmaktadır. Belirtiler arasında düşük hızlarda titreme, vites geçişlerinde sarsıntı ve ısınma kaynaklı geçici güç kesintisi yer alır. 100.000 km üzerinde risk belirgin şekilde artar. Tüm 2.0 TDI DSG otomatik versiyonlarında gözlemlenmektedir.

Kısa mesafeli şehir içi kullanımda egzoz gazı sıcaklığının yeterince yükselemediği durumlarda DPF rejenerasyonu tamamlanamaz ve filtre zamanla tıkanır. Motor arıza lambası, güç kaybı ve yüksek yakıt tüketimi başlıca belirtilerdir. Düzenli uzun yol kullanımı yapılmadığında risk katlanır. 2.0 TDI tüm dizel versiyonlarında görülmektedir.

2.0 TDI motorlarda egzoz gazı geri dönüşüm valfi ve emme manifoldu üzerinde zamanla yoğun karbon birikimi oluşmaktadır. Bu durum rölantide dengesizlik, güç kaybı, artan yakıt tüketimi ve motor arıza lambası olarak kendini gösterir. Kısa şehir içi yolculukların yoğun olduğu araçlarda sorun daha erken baş göstermektedir. Tüm 2.0 TDI dizel versiyonlarını etkiler.

2.0 TDI motorlarda yüksek basınçlı yakıt pompasının erken aşınması ve piezoelektrik enjektörlerde sızdırmazlık kaybı yaygın bir sorun olarak öne çıkmaktadır. Belirtiler; rölantide düzensizlik, soğuk motor start güçlüğü, zaman zaman siyah duman ve ani güç düşüşüdür. Düşük kaliteli yakıt kullanımı riski önemli ölçüde artırır. Tüm 2.0 TDI versiyonlarında görülmektedir.

Güncellenmiş MIB3 multimedya sistemi, park sensörleri, adaptif hız sabitleme ve şerit takip sistemlerine ait sensör ve kontrol ünitelerinde yazılım kaynaklı hatalar ile nem/ısı döngüsüne bağlı donanım arızaları bildirilmektedir. Özellikle cam otomatiği kodlama kaymaları ve elektronik kontak sistemi hataları VW grubu araçlarda dikkat çeken tekrarlayan sorunlardandır. Tüm donanım seviyelerinde görülebilmekle birlikte yüksek donanımlı versiyonlarda daha sık karşılaşılmaktadır.