Transporter

2.0 TDI Euro 6 motorunda zorunlu olan AdBlue (üre) sistemi, Türkiye'deki düşük kaliteli AdBlue kullanımı ve iklim koşulları nedeniyle sık arıza üretmektedir. NOx sensörü, SCR katalizörü ve üre enjektörü başlıca arıza noktalarıdır. Sistem arıza verdiğinde araç belirli bir km sonra start vermemeye başlar. 2.0 TDI Euro 6 dizel versiyonların tamamında görülmektedir.

2.0 TDI dizel motorlarda EGR vanası özellikle şehir içi kısa mesafeli kullanımlarda is birikimi nedeniyle tıkanmakta, güç kaybı, düzensiz rölanti ve motor arıza lambası sorunlarına yol açmaktadır. EGR soğutucusunda çatlak oluşması da yaygın bir ikincil sorundur. T6 platformunun tüm 2.0 TDI versiyonlarında görülmektedir.

2.0 TDI motorlarda turbo kompresörün yağ sızdırması ve bıçak aşınması, özellikle yüksek yük altında çalışan Transporter'larda yaygın bir sorundur. Belirtiler arasında mavi duman, güç kaybı ve yüksek yağ tüketimi yer alır. Zamanında müdahale edilmezse motor hasarına dönüşebilir. Tüm 2.0 TDI dizel manuel ve otomatik versiyonlarda görülmektedir.

T6 platformunda kullanılan AGM akü gerektiren start-stop sistemi, Türkiye'nin sıcak iklim koşullarında erken ömür tükenmesi yaşamaktadır. Start-stop sisteminin devre dışı kalması veya hatalı çalışması, akü ve ilgili sensörlerin (kaput sensörü, voltaj sensörü) arızasından kaynaklanmaktadır. Tüm 2023 Transporter versiyonlarında görülmektedir.

Yoğun kullanıma maruz kalan sürgülü arka kapı mekanizmasında ray aşınması, kilit mekanizması arızası ve kapı sıkışması sorunları raporlanmaktadır. Özellikle ticari kullanımda günde çok sayıda açılıp kapanan kapı sistemi, 80.000-100.000 km sonrasında ciddi aşınma belirtileri göstermektedir. Caravelle ve Kombi versiyonlarının tamamında görülmektedir.