Transporter

2.0 TDI Euro 6 motorlu Transporter T6/T6.1 modellerinde AdBlue dozaj ünitesi, ısıtma elemanı ve NOx sensörü sık arıza üretmektedir. Soğuk havada AdBlue donması sistemi tamamen devre dışı bırakabilir; araç belirli kilometreden sonra motor start'ı kilitleyebilir. Türkiye'deki yüksek sıcaklık farkları bu riski artırmaktadır. Erken teşhis yapılmazsa katalitik konvertör hasarına dönüşebilir.

2.0 TDI motorlu Transporter T6/T6.1 modellerinde EGR valfi özellikle şehir içi kısa mesafe kullanımda is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanmaktadır. Belirtiler arasında rölantide sarsıntı, güç kaybı, artan yakıt tüketimi ve motor arıza lambası sayılabilir. EGR soğutucusu çatlayarak antifriz ile yağın karışmasına neden olabilir; bu durum motor hasarına kadar gidebilir.

2.0 TDI motorlu Transporter modellerinde, özellikle şehir içi kısa mesafe ve düşük hızda kullanımda DPF aktif rejenerasyon döngüsünü tamamlayamamakta ve tıkanmaktadır. Filtre temizleme işlemi (kimyasal veya fiziksel) geçici çözüm sunarken kalıcı hasar sonrası filtre değişimi gerekebilir. Filtre çıkarılması ise günümüzde yasal ve teknik açıdan ciddi sorunlar doğurmaktadır.

2.0 TDI 102 HP ve 150 HP versiyonlarında yüksek kilometre sonrası turbo kompresör rulmanı aşınması ve yağ sızdırması yaygın görülmektedir. Egzozdan mavi veya siyah duman, güç düşüşü ve turbo ıslık sesi başlıca belirtilerdir. Turbo arızasının gecikmesi motor içine metal parçacığı kaçmasına yol açarak çok daha büyük hasara neden olabilir.

Manuel şanzımanlı Transporter T6/T6.1 modellerinde kavrama diskinin ticari kullanımda (yüklü seyahat, sık manevra) normalin çok altında kilometre ömrü sergilediği görülmektedir. Vites körüğü ve seçici mekanizması aşınarak vites geçişleri sertleşebilir ve takılabilir. Özellikle ikinci el araçlarda önceki kullanım yoğunluğuna bağlı olarak kavrama grubu tamamen yenilenmiş olsa dahi kontrol edilmesi önerilir.