Transporter

2.0 TDI motorlu T6 Transporter'larda kısa mesafe ve şehir içi kullanımda DPF filtresi yeteri kadar ısınamadığından pasif rejenerasyon gerçekleşemez. Zamanla filtre tıkanır, motor güç kaybeder ve arıza lambası yanar. Aktif rejenerasyon döngüsünün tamamlanmasına izin verilmemesi veya araçta kısa mesafe kullanımının baskın olması başlıca nedendir. Filtre temizliği geçici çözüm sağlar; ileri vakalarda filtre değişimi gerekir.

2.0 TDI Euro 6 motorunda kullanılan AdBlue/SCR sisteminde NOx sensörü, dozaj pompası ve enjektör arızaları sıkça görülmektedir. AdBlue seviyesi ihmal edildiğinde veya kalitesiz AdBlue kullanıldığında sistem ciddi hasar görebilir. Arıza durumunda araç belirli bir süre sonra çalışmayı reddeder. Türkiye'deki nem ve sıcaklık değişimleri sistemi olumsuz etkiler.

2.0 TDI motorunda yüksek basınçlı enjektörler zamanla aşınma, sızdırma veya arıza yaşayabilir. Sabah soğuk kalkışta sert ses, düzensiz rölanti, güç kaybı ve aşırı duman enjektör sorunlarının belirtileridir. Enjektörün kırılması ya da silindir başına yapışması durumunda müdahale maliyeti dramatik biçimde artar. Orijinal veya kaliteli yedek parça ve kaliteli motorin kullanımı bu riski azaltır.

2.0 TDI motorunda EGR (Egzoz Gazı Resirkülasyonu) valfi özellikle şehir içi kullanımda is ve karbonla tıkanır. Bu durum güç kaybı, artan yakıt tüketimi, düzensiz rölanti ve motor arıza lambası yakılmasına yol açar. T6 Transporter'da EGR soğutucusunun da kirlenme eğilimi gösterdiği bilinmektedir. Düzenli temizlik maliyeti düşük tutarak büyük arızaların önüne geçer.

Manuel şanzımanlı 2.0 TDI Transporter'larda çift kütle volan (Dual Mass Flywheel), özellikle şehir içi stop-kalk trafiğinde ve yük taşıma sırasında hızla yıpranır. Vites değiştirirken hissedilen titreşim, düşük devirde metalik ses ve kavrama geçişlerinde zorlanma bu arızanın belirtilerindendir. Kavrama takımıyla birlikte değiştirilmesi tavsiye edilir; maliyet yüksek olmakla birlikte ihmal edildiğinde şanzımana zarar verir.