Transporter

2019 T6'da kullanılan DSG otomatik şanzıman (DQ500 kuru kavramalı sistem), düşük hızlarda (0-30 km/s) vites geçişlerinde titreme, sarsıntı ve zaman zaman N konumuna düşme şeklinde kendini gösterir. Kavrama paketi ve mekatronik ünitesi en sık arızalanan bileşenlerdir. 2.0 TDI DSG otomatik versiyonlarda yüksek sıklıkta görülmektedir.

2.0 TDI dizel motorda EGR (Egzoz Gazı Resirkülasyon) valfi, şehir içi kısa mesafe kullanımlarında is birikimi nedeniyle tıkanmaktadır. Belirtiler; rölantide düzensiz çalışma, motor arıza lambası (P0400/P0401 kodları) ve zaman zaman güç kısıtlaması (limp mode) şeklinde görülür. Kısa mesafe ağırlıklı kullanan araçlarda daha sık karşılaşılmaktadır.

2.0 TDI motorlarda turbo besleme borusu bağlantılarında yağ sızıntısı, turbo aktüatör arızası ve intercooler hortumu gevşemesinden kaynaklanan performans kayıpları gözlemlenmektedir. Araç yük altında ivmelenmede isteksizlik ve egzozdan mavi-beyaz duman belirtileriyle fark edilir. Özellikle 100.000 km üzeri ve düzenli yağ değişimi yapılmamış örneklerde risk artar.

4Motion dört çekişli T6 versiyonlarında Haldex kavrama ünitesi yağ değişimi ihmal edildiğinde arka diferansiyel giriş yaparken titreme ve gürültü şikayetleri oluşmaktadır. Tahrik milindeki üniversal mafsallar da 120.000 km üzerinde aşınmaya başlar. Sadece 4Motion versiyonlarını ilgilendiren bu sorun, iki çekişli modellerde görülmez.

Euro 6 emisyon standardına uyan 2019 model T6'da AdBlue sistemi; NOx sensörü arızası, dozaj pompası tıkanması ve AdBlue tank ısıtıcısı bozulması şeklinde sorunlar üretmektedir. Araç, AdBlue seviyesi düşük veya sistem arızalı olduğunda start izni vermeme moduna girebilir. Kış aylarında AdBlue'nun donması sisteme zarar verebilmektedir. Tüm 2.0 TDI Euro 6 dizel otomatik versiyonlarda görülen kronik bir durumdur.