Transporter

Hem 2.0 TDI hem de 1.6 TDI dizel motorlarda görülen bu sorun, özellikle kısa mesafe ve şehir içi kullanımda egzoz gazı recirkülasyon vanasının is ve karbon birikintisiyle tıkanması şeklinde kendini gösterir. Belirtiler arasında rölantide düzensiz çalışma, güç kaybı ve artan yakıt tüketimi sayılabilir. 1.6 TDI motorlarda daha erken kilometrelerde ortaya çıkma eğilimindedir.

Özellikle 1.6 TDI motorlu araçlarda kronik bir sorun olan partikül filtresi tıkanması, kısa şehir içi sürüşlerde filtrenin kendiliğinden rejenerasyon yapamaması sonucu ortaya çıkar. Araç arıza lambası yakar, duman artışı gözlemlenir ve güç belirgin biçimde düşer. 2.0 TDI'da da görülmekle birlikte 1.6 TDI'da çok daha sık rapor edilmektedir. Filtre temizliği geçici çözüm sunarken ileri vakalarda komple değişim gerekebilir.

2012 model Transporter'larda kullanılan dizel enjektörler, özellikle Türkiye'deki yakıt kalitesi değişkenliğine bağlı olarak erken aşınmaya uğrayabilmektedir. 1.6 TDI motorunda enjektör arızaları daha erken kilometrelerde ve daha yıkıcı sonuçlarla kendini gösterirken, 2.0 TDI'da da enjektör sızdırması ve yanma odası kirliliği gözlemlenmektedir. Belirtiler arasında soğuk çalışmada zorluk, titreme ve siyah duman bulunur.

2.0 TDI dizel manuel versiyonlarda yaygın olarak görülen bu sorun, yüksek torkun yol açtığı titreşimler nedeniyle ikiz kütle volanın erken bozulması şeklinde ortaya çıkar. Vites değişimlerinde ve kalkışlarda gürültülü titreşim, kavrama pedalında anormal hissiyat ve çarpma sesleri başlıca belirtilerdir. Debriyaj seti değişimiyle birlikte yapılması gereken bu müdahale yüksek maliyet doğurur.

2.0 TDI ve 1.6 TDI motorlarda belirli kilometrelerden sonra termostat arızası sonucu motor aşırı ısınması ya da soğutucu sıvı kaybı gözlemlenebilmektedir. Su pompasının plastik kanatçıklarının kırılması 2.0 TDI'da bilinen bir zaaf noktasıdır. Erken teşhis edilmezse motor hasarına yol açabilen bu sorunun önlenmesi için düzenli soğutma sistemi kontrolü şarttır.