Transporter

2.0 TDI ve 1.9 TDI motor versiyonlarında şehir içi kısa mesafe kullanımında EGR valfi is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanmakta, motor arıza lambası yakmakta ve rölantide düzensiz çalışma ortaya çıkmaktadır. Temizleme geçici çözüm sağlarken ileri vakalarda komple valf değişimi gerekmektedir.

Özellikle 2.0 TDI motorlu örneklerde kısa mesafe ve şehir içi ağırlıklı kullanımda DPF kendiliğinden rejenerasyon yapamamakta, filtre tıkanmakta ve araç duman atarak güç kaybına uğramaktadır. Zorunlu rejenerasyon işlemi veya filtre değişimi ciddi maliyet oluşturur.

1.9 TDI ve 2.0 TDI motor versiyonlarında turbo bağlantı borularında çatlama ve kaçak gözlemlenmektedir. Turbo borusu kaçağı güç düşüşüne ve yakıt tüketiminin artmasına yol açar. Uzun süre fark edilmeden kullanılan araçlarda turbo kendisi de hasar görebilmektedir.

Manuel şanzımanlı Transporter örneklerinde, özellikle ticari amaçlı ve şehir içi yoğun kullanımlarda debriyaj seti ve çift kütleli volan erken aşınmaktadır. Debriyaj takımı ile birlikte çift kütleli volan değişimi gerektiğinde maliyet oldukça yüksek seviyelere çıkabilmektedir.

2011 model 2.0 TDI motorlu Transporter'larda enjektörler belirli km sonrasında ölçüm dışına çıkmakta, titreşim, güç kaybı ve aşırı yakıt tüketimi şikayetlerine neden olmaktadır. Enjektör temizliği geçici çözüm sunarken kalıcı arızada takım halinde değişim yüksek maliyet gerektirmektedir.