Passat

2.0 TDI DSG otomatik versiyonlarda 80.000-120.000 km aralığında mekatronik ünitede elektriksel ve hidrolik arızalar görülmektedir. Belirtiler arasında vites geçişlerinde sertlik, düşük hızda titreme, 'P' konumuna geçmeme ve şanzıman hata lambası yer almaktadır. Şanzıman yağı değişimi ihmal edildiğinde sorun erken başlayabilmektedir.

2.0 TDI motorlu tüm versiyonlarda egzoz gazı recirculation vanasının karbon birikimi nedeniyle tıkanması yaygın bir sorundur. Özellikle şehir içi kısa mesafe kullanımında 60.000-90.000 km aralığında belirginleşir. Motor güç kaybı, rölantide düzensiz çalışma ve artan yakıt tüketimi tipik belirtilerdir.

2.0 TDI dizel motorlarda kısa mesafe ve şehir içi ağırlıklı kullanımda DPF filtresi pasif rejenerasyon yapamaz ve tıkanır. 70.000 km üzerinde sorun sıklaşmaktadır. Motor güç düşüşü, egzostan beyaz/gri duman ve arıza lambası belirtilerin başında gelir. Periyodik otoyol sürüşleri yapılmayan araçlarda risk daha yüksektir.

2.0 TDI 150 ve 190 beygir versiyonlarında 100.000 km sonrasında turbo yatağından yağ sızıntısı ve performans kaybı raporlanmaktadır. Egzostan mavi-gri duman, yağ tüketiminde artış ve güç düşüşü tipik belirtilerdir. Turbo yağlama borusunun tıkanması erken turbo hasarını hızlandırmaktadır; düzenli yağ değişimi kritik önem taşımaktadır.

2019 model 2.0 TDI Euro 6 versiyonlarda AdBlue dozaj pompası ve NOx sensörü arızaları 80.000 km sonrasında görülmektedir. AdBlue uyarısı sonrası sistemin devre dışı kalması motorun sınırlı güçte çalışmasına neden olabilmektedir. Kalitesiz AdBlue kullanımı bu arızayı önemli ölçüde tetiklemektedir.