Passat

1.5 TSI 150 HP + DSG7 (DQ381) kombinasyonunda düşük hızlarda vites geçişlerinde titreme, sarsıntı ve düzensiz güç aktarımı şikayetleri sıkça raporlanmaktadır. Özellikle 1. ve 2. vites arasındaki geçişlerde belirginleşen bu sorun, mekanik aşınma öncesinde genellikle yazılım güncellemesiyle giderilebilir; ancak fiziksel kavrama hasarı oluşmuşsa maliyetler önemli ölçüde artmaktadır. 1.5 TSI benzinli otomatik versiyonda görülmektedir.

1.5 TSI EA211 Evo motorunda turbo aktüatörünün elektronik kontrol ünitesinde hata ve turbo basıncı kayıpları gözlemlenmiştir. Belirtiler arasında ani güç düşüşü, motor arıza lambası ve sürüş modunda bozulma yer almaktadır. Sorun yalnızca 1.5 TSI benzinli versiyonlara özgüdür; dizel ve 2.0 TSI versiyonlarında bu spesifik arıza görülmemektedir.

1.5 TSI EA211 Evo motorunun bazı üretim partilerinde piston segmanı aşınmasına bağlı olarak normalin üzerinde yağ tüketimi (1000 km'de 0.5-1 litre) rapor edilmiştir. Uzun vadede motor içi karbon birikimini hızlandırabilen bu durum, erken dönem yağ değişimi alışkanlığı olmayan sürücülerde daha sık karşılaşılmaktadır. Yalnızca 1.5 TSI benzinli versiyonda görülmekte olup 2.0 TSI ve dizel varyantlarda bu şikayet daha nadirdir.

Özellikle 80.000 km üzerindeki araçlarda klima kompresörü rulmanının aşınması ve soğutucu gaz kaçağı şikayetleri gündeme gelmektedir. Kompresör çalışırken duyulan metal sürtünme sesi ilk belirti olup zamanında müdahale edilmediğinde komple kompresör değişimi kaçınılmaz hale gelmektedir. Tüm motor ve vites kombinasyonlarında benzer sıklıkta rapor edilmektedir.

2020 model Passat'larda elektrikli direksiyon sisteminde ani hassasiyet kaybı, ağırlaşma veya direksiyonun merkezden sapması şeklinde belirtiler görülmüştür. Sorun çoğunlukla EPS kontrol modülünün yazılım hatasından kaynaklanmakta olup bazı vakalarda yönlendirme sütunu mekanik aksamının değiştirilmesi gerekmektedir. Benzinli ve dizel tüm versiyonları etkileyebilir.