Passat

2.0 TDI 150 ve 190 beygir versiyonlarında kullanılan DSG 7 (DQ200) çift kavramalı şanzıman, özellikle 1. ve 2. vites geçişlerinde düşük hızlarda titreme, sarsıntı ve isteksiz ivmelenme sorunları yaşayabilmektedir. Sorun, vites kutusu yağının ve kavrama paketinin aşınmasıyla birlikte 80.000-120.000 km arasında belirginleşmektedir. Mekatronik ünitenin de bu süreçte etkilendiği görülmektedir.

2.0 TDI dizel motorlarda (hem 150 hem 190 bg versiyonlarında) EGR (Egzoz Gazı Resirkülasyonu) valfi, özellikle kısa mesafe ve şehir içi kullanımlarda karbon birikimi nedeniyle tıkanmakta ya da tamamen arızalanmaktadır. Belirtiler arasında rölantide düzensizlik, motor uyarı lambası, güç kaybı ve aşırı siyah duman sayılabilir. Periyodik temizlik yapılmaması durumunda emme manifoldu hasarına kadar ilerleyebilmektedir.

2.0 TDI 150 bg ve 190 bg versiyonlarında DPF filtresi, şehir içi kısa mesafeli sürüşlerde yetersiz rejenerasyon (oto-temizlik) nedeniyle tıkanmaktadır. Sistem, regenerasyon için yeterli sıcaklığa ulaşamamakta ve filtre kısa sürede doluya ulaşmaktadır. Bu durum motor yönetim uyarılarına, güç kısıtlamasına ve geç müdahale halinde pahalı filtre değişimine yol açmaktadır.

2.0 TDI motorlarda (150 bg DSG versiyonunda daha sık gözlemlenmektedir) yüksek basınçlı yakıt pompasında aşınma kaynaklı metal talaşı oluşabilmekte; bu talaşlar enjektörlere ve yakıt rayına sıçrayarak sistemin büyük bölümünün değiştirilmesini zorunlu kılabilmektedir. Soğuk hava şartlarında zor çalışma ve ani güç kayıpları erken uyarı işaretleri arasındadır.

2.0 TDI 150 bg ve 190 bg versiyonlarında turbo şarj ünitesi, özellikle yağ bakımı aksatıldığında veya motor soğumadan kapatıldığında hızla yıpranmaktadır. Rölantide ıslık sesi, mavi-beyaz duman ve güç kaybı başlıca belirtilerdir. Turbo bağlantı hortumlarının gevşemesi de sıkça karşılaşılan ve erken teşhis edilmezse turbo hasarına dönüşen bir sorundur.