Passat

1.4 TSI ve 1.8 TSI benzinli motorlarla eşleşen 7 ileri DSG (DQ200) şanzımanlarda düşük hız geçişlerinde titreme, sarsıntı ve vites takılması şikayetleri yaygın olarak görülmektedir. Mecatronik ünitesinin arızalanması ya da çift kavrama kitinin aşınması sonucu ortaya çıkan bu sorun, özellikle 80.000-120.000 km aralığında kendini belli etmektedir. Yazılım güncellemesi sorunu geçici çözse de çoğu zaman fiziksel parça değişimi kaçınılmaz olmaktadır.

1.4 TSI ve 1.8 TSI motorlarda turbo şarj cihazının zamanından önce aşınması ve buna bağlı olarak aşırı yağ tüketimi gözlemlenmektedir. Turbo beslemeli bu motorlar düzenli yağ değişimi yapılmadığında veya soğutma süresi gözetilmeden motor kapatıldığında turbo sirkülasyon borusu ve rulmanlarında hasar meydana gelebilmektedir. Bu arıza 90.000 km'den itibaren belirginleşmekte olup ihmal edilmesi motor hasarına zemin hazırlayabilir.

1.4 TSI motorlarda yüksek basınçlı yakıt pompasında meydana gelen arızalar motor güç kaybı, rölanti dalgalanması ve zorlu soğuk start sorunlarına yol açmaktadır. Bu sorun özellikle düşük kaliteli veya uzun süre bekletilmiş yakıt kullanılan araçlarda daha sık görülmektedir. Pompanın tamamen çökmesi durumunda araç çalışmaz hale gelebilmektedir.

1.4 TSI ve 1.8 TSI benzinli motorlarda doğrudan enjeksiyon sisteminin yapısal bir özelliği olarak emme supapları ve manifold üzerinde karbon birikimi yaşanmaktadır. Bu durum motor veriminin düşmesine, rölantide titreme ve güç kaybına neden olmaktadır. EGR valfinin de bu süreçte tıkanması durumu daha da ağırlaştırmaktadır. Temizlik işlemi periyodik olarak yaptırılmadığında mekanik müdahale gerekebilir.

2017 model Passat'larda otomatik iklimlendirme sisteminde sıcaklık sensörü arızaları, fan motoru arızası ve klima kompresörü sorunları raporlanmaktadır. Özellikle soğuk havalarda ısıtma sisteminin geç devreye girmesi ya da hiç çalışmaması şikayetleri dikkat çekmektedir. Bu arızalar her motor versiyonunda görülebilmekle birlikte bakımsız kalan araçlarda daha sık gündeme gelmektedir.