Passat

1.4 TSI ve 1.8 TSI benzinli versiyonlarda 80.000–120.000 km aralığında piston segmanlarının ve yağ sıyırıcı segmanların aşınmasına bağlı olarak anormal düzeyde yağ tüketimi gözlemlenmektedir. Motor her 1.000–2.000 km'de yarım litre veya daha fazla yağ tüketebilir. Erken teşhis edilmezse motor revizyonuna kadar uzanan ciddi hasarlara yol açabilir.

1.4 TSI ve 1.8 TSI motorlarda plastik gövdeli su pompası ve entegre termostat, 90.000–130.000 km bandında arızalanabilmektedir. Su kaçağı, aşırı ısınma uyarısı veya ısıtma sisteminin çalışmaması biçiminde kendini gösterir. Zamanında müdahale edilmediğinde silindir kapağı contasına zarar verebilir.

2017 model yılı Passat'ın 1.4 TSI ve 1.8 TSI motorlu versiyonlarında elektrikli direksiyon sisteminde (EPS) yazılım kaynaklı sertleşme veya uyarı lambasının yanması şeklinde arızalar raporlanmaktadır. Soğuk havalarda semptomlar belirginleşebilir. Yazılım güncellemesi çoğu vakayı çözse de mekanik müdahale gerektiren durumlar da mevcuttur.

1.4 TSI turbolu versiyonlarda intercooler bağlantı hortumları ve plastik turbo besleme boruları zamanla çatlayarak hava kaçağına neden olabilmektedir. Belirtiler arasında güç kaybı, rölanti dengesizliği ve turbo gecikmesi sayılabilir. Hortum değişimi görece düşük maliyetli olmakla birlikte, geç kalındığında turbo veya intercooler hasarına dönüşebilir.

Manuel şanzımanlı tüm motor versiyonlarında, özellikle şehir içi yoğun kullanımlarda 100.000–150.000 km bandında debriyaj balatası ve çift kütle volanının erken aşındığı gözlemlenmektedir. Titreşim, vites geçiş zorluğu veya debriyaj pedalında anormallik belirtilerinde mutlaka inceleme yapılmalıdır. Çift kütle volan değişimi maliyeti önemli bir bütçe kalemi oluşturmaktadır.