Passat

2.0 TDI dizel motor (tüm versiyonlar) ile donatılmış Passat B8 modellerinde, özellikle şehir içi ve kısa mesafe kullanımı ağırlıklı araçlarda DPF filtresi erken tıkanmaktadır. Filtre rejenerasyon döngüsünü tamamlayamayan araçlarda motor koruma moduna girilmekte, güç kaybı yaşanmakta ve arıza lambası yanmaktadır. Temizleme veya değişim işlemi gerekebilir. Genellikle 80.000-120.000 km aralığında belirginleşir.

2.0 TDI dizel manuel versiyonlarda EGR (Egzoz Gazı Resirkülasyonu) valfi karbon birikimi nedeniyle tıkanmakta veya tam açık/kapalı konumda kalmaktadır. Bu durum motor sarsıntısına, rölantide dengesizliğe, yakıt tüketiminin artmasına ve arıza kodlarının oluşmasına neden olur. Temizleme kısa vadeli çözüm sağlarken kalıcı çözüm için parça değişimi gerekebilir.

2.0 TDI motorlarda (özellikle 150 HP versiyonunda) turbo geometri aktüatörü zamanla işlevini yitirmekte, bu da güç düşümü, mavi/beyaz duman ve aşırı devir dalgalanmalarına yol açmaktadır. Yüksek kilometre yapan araçlarda turbo tamamen arızalanabilir. Özellikle yağ bakımı ihmal edilmiş araçlarda bu sorun daha erken görülmektedir.

2.0 TDI dizel motor bloğuna entegre plastik gövdeli su pompası ve termostat, 100.000-150.000 km aralığında arızalanma eğilimindedir. Su kaçağı, motor aşırı ısınması veya ısıtma sisteminin geç çalışması şeklinde kendini gösterir. Plastik aksam zamanla çatlayabileceğinden erken müdahale edilmemesi durumunda motor hasarına dönüşebilir.

2.0 TDI 150 HP manuel şanzıman versiyonunda, motorun yüksek tork değerinin etkisiyle debriyaj seti (baski plakası, disk ve bilyası) 100.000-130.000 km civarında aşınma belirtileri gösterebilir. Şehir içi yoğun kullanım, bu süreyi önemli ölçüde kısaltabilir. Belirtiler arasında vites geçişlerinde sertleşme, kayma hissi ve keskin koku yer almaktadır. Debriyaj setinin tamamı değiştirilmesi önerilir.