Passat

Özellikle 1.4 TSI 125 hp – 150 hp DSG otomatik versiyonlarda düşük devirde (1000-1500 rpm) şehir içi sürüşlerde titreme, gecikmeli vites geçişi ve zaman zaman 'çekmiyor' hissi şeklinde kendini gösteren kronik bir sorundur. Temel neden çift kavrama disklerinin ve yağ paketinin aşınmasıdır. DSG yağ değişimi (her 60.000 km'de) ihmal edildiğinde sorun belirgin biçimde hızlanır. Mekatronik ünite arızası ileri aşamalarda görülebilir.

1.4 TSI (CZEA / CZDA kodlu) motorlarda turbo besleme borusu bağlantı noktalarında çatlama, hava akış sensörü (MAF) kirlenmesi veya arızası sık karşılaşılan problemlerdendir. Belirtiler arasında güç kaybı, artan yakıt tüketimi ve arıza lambası bulunmaktadır. Düşük kaliteli yakıt kullanımı ve uzun aralıklı hava filtresi bakımı riski artırmaktadır. Genellikle 90.000-130.000 km aralığında ortaya çıkar.

1.4 TSI ve 1.8 TSI motorlarda plastik gövdeli su pompası ve termostat, 100.000-150.000 km aralığında arızalanma eğilimindedir. Su pompasının erken arızalanması motor ısınma sorunlarına ve en kötü senaryoda silindir kapağı contasının zarar görmesine yol açabilir. Soğutma sıvısı kaybı veya gösterge ibresi oynaması ilk uyarı işaretleridir. Önleyici tedbir olarak 100.000 km'de değiştirilmesi tavsiye edilmektedir.

Sunroof donanımlı B8 Passat'larda panoramik veya standart sunroof drenaj kanallarının zamanla yaprak, kir ve tortu birikmesiyle tıkanması sonucu iç mekana su sızıntısı yaşanmaktadır. Özellikle A pileri bölgesinde ve ön paspas altında nem birikimi görülür. Elektronik kontrol ünitelerinin (BCM, fuse box) ıslanmasına bağlı elektrik arızalarına zemin hazırlayabilir. Düzenli drenaj temizliği önleyicidir.

2016 model yılı benzinli Passat'larda EGR valfi karbon birikimi nedeniyle tıkanma ve arıza kodu üretme vakalarına sıkça rastlanmaktadır. Özellikle kısa mesafe ve şehir içi ağırlıklı kullanımlarda EGR'nin kirlenme hızı artar. Temizleme işlemi yeterli gelmediğinde EGR valfi değişimi gündeme gelir. Arıza motor güç kaybı, rölantide dengesizlik ve arıza lambası ile kendini belli eder.