Passat

Passat B8'in ön McPherson süspansiyon sisteminde amortisör tepeleri ve alt salıncak burçları Türkiye yol koşullarında beklenenden erken aşınmaktadır. Vites değiştirilirken veya düzensiz zemin üzerinde duyulan 'tok tok' sesi, direksiyon titreşimi ve düzensiz lastik aşınması bu sorunun belirtileridir. Yalnızca burç değişimi yapılması yerine tüm ön süspansiyon revizyonu daha uzun süreli çözüm sağlar.

1.4 TSI benzin motorunda bulunan ACT (Active Cylinder Technology) sistemi yakıt tasarrufu amacıyla 2 silindiri devre dışı bırakır. Ancak bu sisteme ait silindir devre dışı bırakma solenoitleri ve yağ basınç sensörleri zamanla arızalanarak motor titreşimi, uyarı lambası yanması ve pürüzlü rölanti sorunlarına yol açar. Özellikle düzenli yağ değişimi yapılmayan araçlarda çok daha erken ortaya çıkabilir.

1.4 TSI ve 1.8 TSI benzin motorlarında turbo ile intercooler arasındaki plastik ve lastik bağlantı hortumları ısı döngüleri nedeniyle sertleşip çatlar. Hortumdan kaçak başladığında araç güç kaybı yaşar, aşırı yakıt tüketimi oluşur ve motor arıza lambası yanar. Zamanında tespit edilmezse turbo kompresörüne zarar verebilir.

2016 model B8 Passat'larda direksiyon kolonunun altındaki silecek ve sinyal kombine anahtarı mekanik yorulma nedeniyle arızalanabilmektedir. Sinyal kolunun kendiliğinden sıfırlanmaması, silecek kademelerinin doğru çalışmaması veya kornadan ses gelmemesi tipik belirtilerdir. Tamamen elektronik bir arıza olmayıp mekanik yıpranmadan kaynaklandığı için tüm vites ve yakıt türlerinde görülür.

1.4 TSI benzin motorlarında doğrudan enjeksiyon sisteminin doğası gereği emme supapları ve emme manifoldu zamanla karbon biriktirir. EGR valfinin de devreye girmesiyle bu birikim hızlanır; rölantide titreşim, soğuk çalışmada düzensizlik ve güç kaybı baş gösterir. Özellikle çok kısa mesafelerde kullanılan araçlarda sorun daha erken ortaya çıkar. Walnut blasting (ceviz kabuğu temizliği) veya kimyasal temizlik gerektirir.