Passat

1.4 TSI ve 1.8 TSI benzinli motorlarda yüksek kilometreden itibaren normalin üzerinde yağ tüketimi görülür. Silindir kapağı contasında meydana gelen sızıntılar, motor yağının yanmasına ve katalitik konvertör hasarına zemin hazırlar. Genellikle mavi egzoz dumanı ve yağ seviyesinin hızlı düşmesi ile kendini belli eder. Zamanında müdahale edilmezse turbo ve piston hasarına kadar ilerleyebilir.

1.4 TSI ve 1.8 TSI benzinli motorlarda EGR valfi zamanla karbon birikintisiyle tıkanabilir. Bu durum motor arıza ışığının yanmasına, rölantide düzensiz çalışmaya ve yakıt tüketiminin artmasına neden olur. Şehir içi kısa mesafe kullanımında daha sık karşılaşılan bu sorun, periyodik temizlik veya komple valf değişimi gerektirir.

Passat B8'in ön süspansiyon sisteminde amortisör üst takozları ve yaylar, Türkiye yol koşullarında 80.000-100.000 km civarında aşınmaya başlar. Vites değiştirirken veya frenlerde gelen 'krank' sesleri ve direksiyon sallanması bu sorunun habercisidir. Her iki taraf birlikte değiştirilmesi tavsiye edilir.

2015 model Passat'larda klima kompresörü ve genleşme valfi arızaları belirli bir yüzdede görülmektedir. Kompresörün soğutmayı kesmesi veya hiç çalışmaması en yaygın şikayettir. Gaz kaçağı da eşlik edebilir. Özellikle yüksek sıcaklıklarda uzun süre klima çalıştırılan araçlarda bu sorun daha erken ortaya çıkabilir.

Benzin+manuel kombinasyonunda, özellikle şehir içi yoğun stop-and-go kullanımında kavrama diski ve baskı plakası seti 100.000-120.000 km bandında ömrünü tamamlayabilir. Vites değiştirmede kayma hissi, kalkışta titreşim ve kavrama pedalının sertleşmesi tipik belirtilerdir. Volant hasarı eşlik etmişse maliyet ciddi oranda artar.