Passat

Özellikle 1.6 TDI ve 2.0 TDI dizel manuel versiyonlarda, kısa mesafe ve düşük hızlı şehir içi kullanımda DPF kendini yeterince temizleyemiyor. Tıkanan filtre güç kaybı, fazla yakıt tüketimi ve motor arıza lambasına yol açıyor. 80.000-120.000 km aralığında belirginleşiyor; kimyasal temizlik geçici çözüm sunsa da ileri vakalarda filtre değişimi gerekiyor.

1.6 TDI ve 2.0 TDI dizel versiyonlarda egzoz gazı geri dönüşüm valfi zamanla karbon birikimi nedeniyle tıkanıyor veya arızalanıyor. Motor rölantide düzensiz çalışma, güç kaybı ve artmış emisyon değerleri görülüyor. Yüksek şehir içi kullanım oranı bu sorunu hızlandırıyor; temizlik geçici çözüm, değişim kalıcı çözüm sunuyor.

2.0 TDI 140 bg dizel manuel versiyonunda yağ kaçağı, turbo kanadı aşınması veya aktüatör arızasından kaynaklanan turbo sorunları yaygın. Belirtiler arasında beyaz/mavi duman, güç kaybı ve ıslık sesi yer alıyor. Yağ değişimi ihmal edildiğinde risk artıyor; 100.000 km üzerinde sıklık belirgin biçimde yükseliyor.

2.0 TDI 140 bg dizel manuel versiyonunda common-rail enjektörler yüksek kilometrelerde sızıntı yapabiliyor ya da kalibrasyon değerlerini kaybedebiliyor. Sert rölanti, düzensiz ateşleme, dizel vuruntusunun artması ve artan yakıt tüketimi başlıca belirtiler. Enjektör testi yaptırılmadan alınan araçlarda sürpriz maliyete yol açabiliyor.

Manuel vites kutusuna sahip tüm dizel versiyonlarda (1.6 TDI ve 2.0 TDI) debriyaj seti ve çift kütle volanlı (DMF) sistemi yüksek tork değerleri nedeniyle hızlı aşınıyor. Vites alımında titreşim, debriyaj kayması ve marş anında vurucu ses öne çıkan belirtiler. Çift kütle volan değişimi zorunlu olduğunda maliyet önemli ölçüde artıyor.