Passat

1.4 TSI (122 HP ve 160 HP) ile 1.8 TSI motorlarda yüksek kilometrede zamanlama zinciri uzaması sıkça görülmektedir. Soğuk motorun ilk çalıştırılmasında 'tıkırtı' sesi duyulması en belirgin belirtidir. Geç müdahale edilmesi zincir kopmasına ve motor hasarına yol açabilir. Zamanlama zinciri kiti, gerilim elemanı ve yağ pompası birlikte değiştirilmelidir.

1.4 TSI motorlarda ateşleme bobinlerinin 60.000-80.000 km aralığında arızalandığı bilinmektedir. Motor titremesi, düzensiz rölanti, güç kaybı ve flaşör uyarı lambası belirtileri öne çıkmaktadır. Bobinler genellikle tekli olmaktan çok grup halinde bozulma eğilimindedir; bu nedenle tamamının birlikte değiştirilmesi tavsiye edilir.

1.4 TSI ve 1.8 TSI motorlarda turbo şarj ünitesinin yağ keçelerinin 100.000 km civarında bozularak turbodan egzoza yağ kaçırdığı görülmektedir. Egzostan mavi-beyaz duman çıkması, yağ tüketiminin artması ve güç kaybı başlıca belirtilerdir. Turbo revizyonu veya komple turbo değişimi gerekebilir.

1.4 TSI ve 1.8 TSI doğrudan enjeksiyonlu motorlarda emme supapları ve emme manifoldunda karbon birikimi zamanla oluşmaktadır. Bu durum güç kaybı, yüksek yakıt tüketimi ve düzensiz rölantiye yol açar. EGR valfi temizliği veya değişimi ile emme manifoldu temizliği düzenli aralıklarla yaptırılmalıdır.

1.4 TSI ve 1.8 TSI motorlarda hava kütle ölçer sensörünün kirlenme veya arızalanması sonucu motor yönetim sistemi hatalı hava-yakıt karışımı hesaplamaktadır. Rölantide salınım, düşük devirde güç kaybı, artmış yakıt tüketimi ve motor arıza lambası yakılması tipik belirtilerdir. Sensör temizliği geçici çözüm olsa da genellikle komple değişim gerekmektedir.