Passat

2013 Passat'ta kullanılan DSG 6 ileri DQ250 (2.0 TDI) ve DSG 7 ileri DQ200 şanzımanlarda yüksek kilometrede kavrama paketi aşınması, düşük hızda titreme, vites geçişinde gecikme ve ani bırakma hissi yaygın olarak görülmektedir. Şanzıman yağı zamanında değiştirilmemişse sorun daha erken ortaya çıkabilir. Onarım için kavrama değişimi veya mekatronik ünite tamiri gerekebilir.

1.6 TDI (CAY) motorlarda EGR valfinin zamanla karbon birikimi nedeniyle tıkanması ve emme manifoldunun karbonlaşması kronik bir sorundur. Belirtiler rölantide düzensizlik, güç kaybı ve fazla duman olarak kendini gösterir. Temizlik veya EGR valfi değişimi gerektirir; uzun süre ihmal edilirse turbo hasarına da yol açabilir.

Şehir içi ağırlıklı kısa mesafe kullanımında 1.6 TDI ve 2.0 TDI motorlarda DPF filtresi kendini temizleyemez ve tıkanır. Motor uyarı lambası, güç kaybı ve regenerasyon döngüsü hataları gözlemlenir. Kimyasal temizlik kısa vadeli çözüm sunarken, kalıcı hasar durumunda filtre yenilenmesi gerekir.

1.6 TDI (CAY) ve 2.0 TDI motorlarda turbo yağlama hortumlarının tıkanması ya da çatlaması sonucu turbo içine yetersiz yağ gitmekte ve turbo erken aşınmaktadır. Belirtiler arasında aşırı mavi duman, güç kaybı ve turbo ıslık sesi sayılabilir. Zamanında müdahale edilmezse turbo tamamen devre dışı kalabilir.

Özellikle DQ200 7 ileri DSG şanzımanlarda mekatronik ünitenin iç sızıntı yapması ya da kontrol ünitesinin hata üretmesi sonucu şanzıman arıza moduna girebilir, araç ileri veya geri vitese geçmeyebilir. Hata kodu okutulmadan tanı konulması zordur; yetkili servis dışında doğru tanı yapacak usta bulmak da güçtür.