Passat

Özellikle 1.6 TDI manuel versiyonunda şehir içi kısa mesafe kullanımında DPF rejenerasyon döngüsü tamamlanamaz ve filtre tıkanır. Güç kaybı, aşırı yakıt tüketimi ve motor arıza lambası belirtileri görülür. Temizleme işlemi geçici çözüm sunarken ileri vakalarda filtrenin komple değişimi gerekir.

2.0 TDI ve 1.6 TDI manuel versiyonlarının her ikisinde de görülen bu sorun; EGR valfinin is ve karbon birikimi nedeniyle yapışması veya tam kapanmamasıyla kendini gösterir. Rölanti dengesizliği, siyah duman ve güç kaybına yol açar. EGR devre dışı bırakma (blanking) uygulaması yaygın bir çözüm yöntemi olarak kullanılmaktadır.

2.0 TDI manuel versiyonunda yüksek kilometrelerde turbo aktuatörü arızası ve turbo-intercooler bağlantı borularında çatlak/kaçak sık karşılaşılan bir sorundur. Belirtileri arasında güç düşüşü, mavi/beyaz duman ve aşırı yağ tüketimi sayılabilir. Turbo revizyon veya komple değişim maliyeti oldukça yüksektir.

Her iki dizel manuel versiyonda da (1.6 TDI ve 2.0 TDI) rot başları, rotil ve salıncak burçlarının erken aşınmasına bağlı olarak özellikle 80-100 km/s üzerinde direksiyon titreşimi ve volan hissi yaşanmaktadır. Yüksek kilometre araçlarda amortisörler de bu tabloya eşlik eder.

2.0 TDI manuel versiyonunda piezoelektrik dizel enjektörlerin sızdırması veya performans kaybı yaşaması 100.000 km üzerinde belgelenmiş bir sorundur. Enjektör sızdırması motor yağının dizel ile kirlenmesine yol açabilir ve ciddi motor hasarı riskini beraberinde getirir. Düzenli yağ analizi ve zamanında müdahale kritik önem taşır.