Passat

1.4 TSI (122 hp ve 160 hp) benzinli versiyonlarda turbo şarjer körüğü ve yağlama hattı sorunları sıkça görülmektedir. Motor aşırı yağ tüketmeye başlar (1000 km'de 0.5-1 litre), turbo hırıltılı ses çıkarır ve güç kaybı yaşanır. Yağ seviyesi düzenli kontrol edilmezse motor hasarına dönüşebilir. Sadece 1.4 TSI motorlarda geçerlidir, 1.6 MPI versiyonunda bu sorun görülmez.

1.6 MPI benzinli manuel versiyonlarda EGR valfi zamanla karbon birikimi nedeniyle tıkanmaktadır. Belirtiler arasında rölantide düzensiz çalışma, motor uyarı lambası, güç kaybı ve yüksek yakıt tüketimi yer alır. EGR temizliği geçici çözüm olsa da uzun vadede valf değişimi kaçınılmaz hale gelebilir.

2013 model Passat'larda hidrolik direksiyon pompasından kaynaklanan ses ve direksiyon dönüş güçlüğü şikâyetleri yaygındır. Buna ek olarak rot başları ve rotil aşınması nedeniyle direksiyon boşluğu ve tıkırtı sesi sık karşılaşılan sorunlar arasındadır. Her iki benzinli versiyonu da etkileyen bu sorun yol kalitesiyle doğrudan ilişkilidir.

Tüm benzinli versiyonlarda (1.4 TSI ve 1.6 MPI) soğutma suyu termostatı arızalanarak motorun ya gereğinden serin ya da aşırı ısınarak çalışmasına yol açmaktadır. Su pompasının plastik pervaneleri zamanla kırılmakta, bu durum ani motor ısınmasına ve ciddi motor hasarı riskine neden olmaktadır. Periyodik soğutma suyu kontrolü ve zamanında termostat değişimi kritik önem taşır.

Manuel şanzımanlı versiyonlarda debriyaj baladası, baskı plakası ve bilhassa çift kütleli volan (DMF) aşınması görülmektedir. Özellikle şehir içi yoğun kullanımda debriyajın sertleşmesi, titreşim ve çekiş noktasının kayması tipik belirtilerdir. Çift kütleli volanın değişimi oldukça maliyetlidir; volan yerine düz volan konversiyonu tercih edilebilir ancak sürüş konforu etkilenir.