Passat

7 ileri kuru kavramalı DSG şanzıman (DQ200), özellikle 1.6 TDI ve 2.0 TDI dizel otomatik versiyonlarda düşük hızlarda sarsıntı, vites geçişlerinde gecikme ve mekatronik ünitede yazılım/donanım arızası şeklinde kendini gösterir. Araç bazen ani güç keser ya da ilk vitese geçişte titrer. Mekatronik ünite değişimi veya revizyonu gerekmektedir. Bu sorun özellikle 1.6 TDI DSG versiyonunda daha sık görülmektedir.

Özellikle şehir içi kısa mesafe kullanan 1.6 TDI ve 2.0 TDI dizel versiyonlarda DPF filtresi yeterli egzoz sıcaklığına ulaşamadığından rejenere olamaz. Zamanla tıkanan filtre motor uyarı lambası, güç düşüşü ve 'limp mode' (güvenli mod) sorunlarına neden olur. Filtrenin temizlenmesi ya da tamamen değiştirilmesi gerekir. Uzun yol kullanımında bu sorun büyük ölçüde önlenebilir.

2.0 TDI (CR) motorlarda turbo şarj cihazında yağ sızıntısı ve performans kaybı gözlemlenmektedir. Turbo kanadı aşınması, yağ körüğü yırtılması veya turbo mil oynaklaması şeklinde kendini belli eder. Egzozdan mavi-beyaz duman gelişi ve güç düşüşü temel belirtilerdir. Özellikle düzensiz yağ değişimi yapılmış araçlarda bu sorun daha erken ortaya çıkmaktadır.

1.6 TDI ve 2.0 TDI dizel motorlarda egzoz gazı geri devir (EGR) valfi zamanla is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanır. Bu durum düzensiz rölanti, fazla yakıt tüketimi ve motor uyarı lambası ile kendini gösterir. Beraberinde EGR soğutucusunda da hasar görülebilir. Valfin temizlenmesi kısa vadeli bir çözüm olurken tam değişim uzun vadeli güvence sağlar.

B7 Passat platformunda ön alt kollar, rotiller ve süspansiyon burçları 100.000-130.000 km civarında belirgin şekilde aşınmaktadır. Direksiyon boşluğu, virajlarda gürültü ve lastik düzensiz aşınması başlıca belirtilerdir. Tüm motor ve vites versiyonlarını etkileyen bu durum, özellikle bakımı ihmal edilmiş araçlarda veya bozuk yollarda çok kullanan araçlarda daha erken ortaya çıkabilmektedir.