Passat

Başta 1.6 TDI ve 2.0 TDI dizel motorlarda görülen bu sorun, aracın ağırlıklı olarak kısa mesafeli şehir içi sürüşlerde kullanılması durumunda ortaya çıkar. DPF, yeterli ısıya ulaşamadığı için kendini temizleyemez ve zamanla tıkanır. Arıza lambası yanar, motor gücü düşer. Erken müdahalede kimyasal temizleme yeterli olabilirken, ileri vakalarda filtre tamamen değiştirilmek zorunda kalınabilir.

1.6 TDI ve 2.0 TDI dizel motor versiyonlarında sıkça karşılaşılan bu sorun, egzoz gazı geri dönüşüm valfının is ve karbon birikimi nedeniyle yapışması ya da arızalanması şeklinde kendini gösterir. Belirtiler arasında rölantide sarsıntı, güç kaybı, aşırı duman ve motor arıza ışığı sayılabilir. EGR temizliği veya değişimi zorunlu hale gelir; uzun süre ihmal edilmesi turbo ve emme manifoldu hasarına yol açabilir.

2011 model Passat B7'nin hidrolik destekli direksiyon sisteminde, özellikle 100.000 km üzerindeki araçlarda direksiyon pompası ve bağlantı hortumlarından yağ sızıntısı rapor edilmektedir. Direksiyon sertleşmesi, egzoz kokusuna benzer yanık yağ kokusu ve rezervuarda yağ seviyesinin düşmesi başlıca belirtilerdir. Hem 1.6 TDI hem de 2.0 TDI versiyonlarında görülmektedir.

Özellikle 2.0 TDI 140 HP motor versiyonunda kronik hale gelen turbo sorunları, turbo körüklerinin (intercooler hortumları) çatlaması veya yırtılması ile başlar. İleri aşamada turbo yatak aşınması yaşanabilir. Güç kaybı, mavi veya siyah duman ve motor arıza ışığı belirtileri arasındadır. Körük değişimi görece ucuzken, tam turbo değişimi ciddi maliyet gerektirir.

B7 Passat'ta model yaşıyla birlikte klima kompresörü aşınması, gaz kaçağı ve klima kontrol paneli elektroniğinde bozulmalar sıklıkla gündeme gelmektedir. Hem 1.6 TDI hem de 2.0 TDI versiyonlarında ve özellikle 130.000 km üzerindeki araçlarda görülür. Kompresör değişimi maliyetli olmakla birlikte, sadece gaz ikmali ile çözüme kavuşabilen hafif vakalar da mevcuttur. İhmal edilmesi, kabin içi konforun tamamen ortadan kalkmasına yol açar.