Passat

1.4 TSI ve 1.8 TSI benzinli, 7 ileri DSG otomatik versiyonlarda yaygın olarak görülür. Düşük hızlarda (0-30 km/s arası) titreme, sarsıntılı vites geçişi ve zaman zaman şanzımanın hata konumuna geçmesi şeklinde kendini belli eder. Kuru kavrama mekanizması ısıya ve stop-kalk trafiğine karşı hassastır. Mekatronik ünite arızası eşlik edebilir. DSG yağı değişimi (her 60.000 km'de) ihmal edilmiş araçlarda sorun daha erken ve ağır seyretmektedir.

1.4 TSI ve 1.8 TSI doğrudan enjeksiyonlu benzinli versiyonlarda görülür. Doğrudan enjeksiyon sisteminde yakıt emme supabını yıkamadığından zamanla karbon birikimi oluşur. Belirtileri: rölantide düzensizlik, soğuk çalışmada takılma, güç kaybı ve yakıt tüketiminde artış. Çözüm olarak ceviz kabuğu kumlama veya kimyasal temizlik uygulanmakta olup işlem periyodik olarak tekrarlanmak zorundadır.

1.8 TSI benzinli versiyonlarda özellikle 100.000 km sonrasında turbo wastegate çubuğunda boşluk ve buna bağlı rölantide metal titreşim sesi oluşabilmektedir. Düşük yağ basıncıyla çalıştırılan veya yağ değişimleri geciktirilen araçlarda turbo besiyet yağ hattı tıkanması da görülmüştür. Zamanında müdahale edilmezse turbo hasarı komple yenileme gerektirir.

1.4 TSI ve 1.8 TSI benzinli tüm versiyonlarda plastik gövdeli su pompası ve elektronik kontrollü termostat bileşenleri, belirli bir km sonrasında arızalanmaya eğilimlidir. Su kaçağı, aşırı ısınma uyarısı veya ısınmanın yavaş gerçekleşmesi tipik belirtilerdir. Zamanlama kayışı servisine denk getirildiğinde birlikte değiştirilmesi toplam maliyeti düşürür.

Tüm benzinli ve otomatik versiyonlarda yaşlanan araçlarda merkezi kilit modülü, cam krikosu motoru, sunroof mekanizması ve arka ışıklandırma devrelerinde arızalar raporlanmaktadır. Özellikle nem ve su sızıntısına maruz kalan araçlarda bagaj veya tavan elektriği kısa devre yapabilmektedir. Diagnostik tarama gerektiren bu arızalar, yetkili servis dışında çözümlenmesi güç olup zaman zaman komple modül yenilenmesine yol açmaktadır.