Caddy

2.0 TDI dizel motor versiyonunda kısa mesafe ve şehir içi ağırlıklı kullanımlarda DPF yeterince rejenerasyon yapamamakta, 80.000-120.000 km aralığında tıkanma ve motor arıza lambası yakılmasına yol açmaktadır. Filtre temizleme işlemi geçici çözüm olup tamamen yıpranmış vakalarda komple değişim gerekmektedir. Caddy III ve Caddy IV'te yaygın biçimde görülmüştür.

2.0 TDI dizel motorlarda EGR (Egzoz Gazı Resirkülasyon) ventilinin zamanla is ve karbon birikimi nedeniyle yapışması ya da tamamen arızalanması sık karşılaşılan bir sorundur. Belirtiler arasında düzensiz rölanti, güç kaybı ve DPF ile birlikte tetiklenen motor arıza ışıkları yer almaktadır. Emme manifoldu temizliğiyle birlikte yapılması önerilir.

2.0 TDI dizel manuel versiyonlarda, özellikle yüksek km ve ağır kullanım koşullarında turbo kompresörde yağ sızıntısı ve kanat aşınması gözlemlenmektedir. Mavi-gri duman, güç düşüşü ve yüksek yağ tüketimi başlıca belirtilerdir. Düzenli yağ değişimi ve kalkıştan önce motorun ısınmasının beklenmesi bu sorunu geciktirir.

2021 model Caddy'de adaptif hız sabitleyici ve elektronik gaz kelebeği sistemi zaman zaman beklenmedik hız dalgalanmaları veya ani tepki gecikmesi sergileyebilmektedir. Özellikle inişlerde ve eğimli yollarda hız sabitleyicinin kurallı fakat sürücü için sürpriz oluşturan müdahaleleri dikkat çekmektedir. Yazılım güncellemesiyle kısmen çözülebilmektedir.

Caddy III ve IV'te kronik bir sorun olarak süregelen arka sürgülü kapı raylarında korozyon ve plastik kızak parçalarında kırılma görülmektedir. Kapının zor açılması, gıcırtı sesi ve tam kapanmama şikayetleriyle kendini gösterir. Ticari kullanımdan gelen araçlarda ve kuzey bölgelerinde yol tuzu maruziyeti yaşayan örneklerde daha erken tezahür etmektedir.